發(fā)布時間：2021-10-25 08:29

　　針對站城融合模式,提出對既有鐵路車站及其影響區(qū)域的城市功能開發(fā)體量預(yù)測方法.考慮車站周邊道路交通剩余能力和城市規(guī)劃中對土地容積率的要求,協(xié)調(diào)樞紐城市功能和交通功能體量的比例關(guān)系,建立鐵路既有車站城市功能的體量預(yù)測模型,并利用商業(yè)求解器對模型求解,得到各業(yè)態(tài)開發(fā)總體量的范圍.以重慶沙坪壩綜合交通樞紐城市功能開發(fā)為例,檢驗求解結(jié)果與實際開發(fā)體量的契合度及有效性.分析樞紐交通功能占比和容積率的敏感性,驗證模型的適用性.計算結(jié)果表明,本文方法能有效利用道路承載能力,在適應(yīng)城市整體發(fā)展要求的情況下,實現(xiàn)樞紐和土地的一體化發(fā)展,為投資者加強土地集約開發(fā)提供新思路. 

【文章來源】：交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2020,20(05)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 問題描述
2 體量計算模型
    2.1 參數(shù)設(shè)定
    2.2 目標(biāo)函數(shù)
    2.3 約束條件
3 案例分析
    3.1 樞紐周邊路網(wǎng)及輻射范圍
    3.2 區(qū)內(nèi)業(yè)態(tài)競爭現(xiàn)狀
    3.3 樞紐城市功能體量確定
    3.4 不同開發(fā)體量場景分析及與現(xiàn)狀對比
    3.5 敏感性分析
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]考慮交通影響的綜合交通樞紐上蓋商業(yè)體量預(yù)測——以重慶沙坪壩綜合交通樞紐為例[J]. 彭其淵,陳昕梅,殷勇,易兵,周大印.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(04)
[2]城市客運交通樞紐與周邊用地一體化建設(shè)研究[J]. 王晶,陸化普.  城市交通. 2015(05)
[3]城市綜合交通樞紐一體化開發(fā)模式與實施探討[J]. 賈永剛,祝繼常,諸葛恒英.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2012(08)
[4]我國高鐵樞紐站區(qū)開發(fā)的影響因素研究[J]. 林辰輝.  國際城市規(guī)劃. 2011(06)
[5]鐵路交通樞紐與城市綜合體設(shè)計初探[J]. 朱穎,金旭煒,王彥宇,劉嫻,李飛.  鐵道經(jīng)濟研究. 2011(06)
[6]從交通綜合體到城市綜合體——論交通樞紐型商業(yè)中心的開發(fā)[J]. 李蕾.  現(xiàn)代城市研究. 2010(07)

碩士論文
[1]大型鐵路交通樞紐商業(yè)開發(fā)研究[D]. 漆國強.清華大學(xué) 2013



本文編號：3457026