介紹了廣州地鐵2號線電制動管理方式。對列車的電制動管理進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),對比分析了BCU（制動控制單元）電制動管理試驗(yàn)和VCM（車輛中央控制模塊）電制動管理試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)采用VCM電制動管理后,減少了列車閘瓦磨耗,節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 列車電制動的工作原理
2 廣州地鐵2號線電制動管理方式
3 電制動管理優(yōu)化設(shè)計(jì)
4 兩種電制動管理試驗(yàn)對比
    4. 1 BCU電制動管理試驗(yàn)
    4. 2 VCM電制動管理試驗(yàn)
    4. 3 電制動管理優(yōu)化后的閘瓦磨耗
5 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵車輛制動系統(tǒng)中電制動與空氣制動技術(shù)探析[J]. 王宏宇,崔垚.  科技風(fēng). 2018(33)
[2]北京地鐵8號線二期工程地鐵車輛電空配合制動驗(yàn)證[J]. 李云峰,卿云,李長青.  機(jī)車電傳動. 2017(04)

碩士論文
[1]地鐵車輛制動控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 段繼超.西南交通大學(xué) 2012



本文編號：3440969