FXN3型客運內(nèi)燃機車是目前國內(nèi)最先進的客運交流傳動內(nèi)燃機車,具有牽引噸位大、速度快的特點,能夠有效提高鐵路客運運輸緊張的瓶頸局面。滿足鐵路客運市場的基本要求,帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益,與此同時,對機車的研發(fā)與應用提出了更高要求,不僅要提高車體的結(jié)構(gòu)強度滿足國際標準要求,又要減輕車體重量滿足機車的高速客運需求。為此,首先對FXN3型客運內(nèi)燃機車的運用環(huán)境、技術(shù)條件等進行了簡要介紹,通過對機車總體設備布局及技術(shù)參數(shù)的說明,闡明了車體設計的基本要求和技術(shù)路線;并對FXN3型客運內(nèi)燃機車車體結(jié)構(gòu)中先進的設計理念,例如整體承載車體結(jié)構(gòu)、整體油箱式底架、具有減振功能的隔離式獨立司機室、司機室防撞結(jié)構(gòu)等進行了說明。其次為保證FXN3型客運內(nèi)燃機車車體結(jié)構(gòu)滿足高強度、減重設計要求,采用creo2.0軟件建立車體三維模型,并采用ANSYS有限元分析軟件建立車體結(jié)構(gòu)的計算模型。根據(jù)BS EN 12663-1:2010、BS EN 15227-2008+A1-2010、TJ/JW 102-2017等國際以及國內(nèi)標準,對車體結(jié)構(gòu)需要滿足的10種典型工況進行了靜強度計算。根據(jù)計算結(jié)果對車體鋼結(jié)構(gòu)進行了結(jié)構(gòu)... 

【文章來源】：大連理工大學遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

有限元模型的坐標系定義Fig.3.1Finiteelementmodelcoordinatesystem

圖 3.2 整車幾何模型Fig. 3.2 3D Model of the overall structure圖 3.3 局部有限元模型（1）Fig. 3.3 FEA Model of locality structure (1)

圖 3.2 整車幾何模型Fig. 3.2 3D Model of the overall structure圖 3.3 局部有限元模型（1）Fig. 3.3 FEA Model of locality structure (1)

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]4400馬力交流傳動調(diào)車機車車體設計[D]. 付瑜.大連理工大學 2014



本文編號：3432556