屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代地鐵站設(shè)備系統(tǒng)的重要組成部分,它將站臺(tái)的公共區(qū)域與隧道軌道區(qū)域完全分開(kāi)。它可以有效地防止乘客跌入軌道,提高乘客候車環(huán)境的舒適度,還可以降低站臺(tái)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗。隨著地鐵運(yùn)輸安全和服務(wù)質(zhì)量日益受到重視,屏蔽門系統(tǒng)已成為地鐵建設(shè)必不可少的重要環(huán)節(jié),也將是未來(lái)軌道交通實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。為提高地鐵運(yùn)輸效率及運(yùn)能,地鐵區(qū)間運(yùn)行速度逐步提高,對(duì)應(yīng)的屏蔽門系統(tǒng)承受風(fēng)壓也越來(lái)越高,這對(duì)屏蔽門系統(tǒng)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出了更高的要求。針對(duì)高風(fēng)壓的運(yùn)營(yíng)要求,結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目,本論文對(duì)屏蔽門系統(tǒng)進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究。首先,根據(jù)現(xiàn)有的屏蔽門結(jié)構(gòu),分析了屏蔽門系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)的受力情況,構(gòu)建了力學(xué)模型。分析計(jì)算了門機(jī)梁、立柱等主要承載部件的強(qiáng)度和剛度,并據(jù)此對(duì)門機(jī)梁、立柱及門框進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)。其次,應(yīng)用ABAQUS有限元分析軟件對(duì)改進(jìn)后的屏蔽門系統(tǒng)做了整體分析及驗(yàn)證。在三種不同的工況下,計(jì)算得到屏蔽門系統(tǒng)的最大變形量滿足設(shè)計(jì)的要求。另外,通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算迭代,優(yōu)化了材料及結(jié)構(gòu),使屏蔽門系統(tǒng)在輕量化的基礎(chǔ)上整體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)的要求。本文研究工作對(duì)高風(fēng)壓工況下屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義,對(duì)于其他相關(guān)門... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

法國(guó)里爾地鐵屏蔽門

構(gòu)安全性帶來(lái)一系列潛在問(wèn)題。另一方面，為了進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)輸效率及運(yùn)能，地鐵區(qū)間運(yùn)行速度也在逐步提高。隨著運(yùn)行速度的提高，使得隧道活塞風(fēng)作用于屏蔽門系統(tǒng)的風(fēng)壓荷載壓也進(jìn)一步提高，這也對(duì)屏蔽門系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出了更高的要求。1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀屏蔽門系統(tǒng)在國(guó)外有著悠久的發(fā)展歷史，特別是在歐洲。早在 1960 年代，前蘇聯(lián)列寧格勒（圣彼德堡）的地鐵系統(tǒng)就出現(xiàn)了類似現(xiàn)代屏蔽門的鋼門。1983 年的法國(guó)里爾出現(xiàn)了真正意義上兼具安全性及美觀通透性的玻璃基材屏蔽門系統(tǒng)，里爾地鐵也成為了世界上第一個(gè)安裝現(xiàn)代屏蔽門系統(tǒng)的地鐵系統(tǒng)，如圖 1-1 所示。隨后，新加坡地鐵于 1987 年在新運(yùn)營(yíng)的線路中也采用了屏蔽門系統(tǒng)，如圖 1-2 所示。從那時(shí)起，歐洲及亞洲多個(gè)地區(qū)的地鐵系統(tǒng)相繼采用屏蔽門，使其成為現(xiàn)代地鐵系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第 3 頁(yè)站間距的 2 倍左右，具備了地鐵車輛高速運(yùn)營(yíng)的基本條件，但由于開(kāi)通時(shí)間較早并且采用的是比較落后的 ATC（Automatic Train Control）列控系統(tǒng)，尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)車輛信號(hào)與屏蔽門系統(tǒng)的通訊及聯(lián)動(dòng)，所以目前整個(gè)灣區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)未安裝屏蔽門系統(tǒng)，如圖 1-所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]地鐵隧道空氣動(dòng)力學(xué)特性及最大運(yùn)行速度研究[D]. 陳鵬飛.北京交通大學(xué) 2016
[2]站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)有限元分析與試驗(yàn)驗(yàn)證[D]. 劉蘭馨.清華大學(xué) 2013



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