軌地過渡電阻測量對雜散電流評估有著重要的意義.無結構鋼筋線路區(qū)段的過渡電阻測量受單向導通裝置的影響.通過建立有結構鋼筋區(qū)段和無結構鋼筋線路區(qū)段模型,解析計算了被測區(qū)間長度L₁、過渡電阻R_g1對無結構鋼筋區(qū)段過渡電阻測量誤差的影響;與CDEGS仿真進行對比,誤差不超過4%;最后在某停車場進行實測.結果表明,電壓測量點選取在被測線路40%處時,可有效減小L₁與R_g1影響.當R_g1大于15.0Ω?km時,測試誤差|ΔR_gm|不超過1.0%.不同測量長度條件與測試用電壓源相互制約,選擇測量用電壓源時應考慮實際環(huán)境影響. 

【文章來源】：北京交通大學學報. 2020,44(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

城市軌道無結構鋼筋線路區(qū)段

軌道交通有結構鋼筋區(qū)段部分多采用無砟道床,段場等無結構鋼筋線路區(qū)段采用有砟道床,兩者采用彈性過渡[19],過渡電阻存在較大差異.在兩者的走行軌連接處裝設有絕緣節(jié),兩部分微元電路結構如圖2所示.以大地為參考點,假設注入電流全部以道床為路徑,且兩者在彈性過渡區(qū)段等電勢,有結構鋼筋區(qū)段和無結構鋼筋段兩部分等效電阻可通過戴維南等效電路求得.圖2中各符號含義見表1.表1 符號含義Tab.1 Meaning of symbols 物理意義 單位 UZ1(x) 有砟道床區(qū)段走行軌對地電壓 V UZ2(x) 無砟道床區(qū)段走行軌對地電壓 V IZ1(x) 有砟道床區(qū)段走行軌電流 A IZ2(x) 無砟道床區(qū)段走行軌電流 A UP(x) 無砟道床對地電壓 V IP(x) 無砟道床電流 A UD(x) 有砟道床對地電壓 V ID(x) 有砟道床電流 A U1(x) 有砟道床區(qū)段鋼軌對道床電壓 V U2(x) 無砟道床區(qū)段走行軌對道床電壓 V RP 無砟道床縱向電阻 mΩ/km RD 有砟道床縱向電阻 mΩ/km RZ 走行軌縱向電阻 mΩ/km Rg1 有砟區(qū)段走行軌對道床過渡電阻 Ω·km Rg2 無砟區(qū)段走行軌對道床過渡電阻 Ω·km

ΔRgm與L1、λ關系

【參考文獻】：
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本文編號：3390622