在甘肅省委、省政府對甘肅省交通建設(shè)事業(yè)的大力支持下,甘肅省公路建設(shè)事業(yè)取得了顯著的成果。高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展有效緩解了交通運(yùn)輸緊張狀況,與此同時(shí),隨著交通量的增長,高速公路局部路段出現(xiàn)車轍、龜裂等病害,嚴(yán)重威脅了行車安全,降低了高速公路的服務(wù)水平。傳統(tǒng)依賴經(jīng)驗(yàn)以及半經(jīng)驗(yàn)的養(yǎng)護(hù)決策造成了養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重浪費(fèi),路面破損加劇。因此需要建立一個(gè)高效的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng),有效的減少養(yǎng)護(hù)資金的浪費(fèi),提高路面的使用性能。本文以甘肅省高速公路瀝青路面為依托,對高速公路瀝青路面使用性能評價(jià)、預(yù)測及決策技術(shù)進(jìn)行研究,主要研究內(nèi)容及成果有:結(jié)合甘肅省高速公路建設(shè)概況和已有的分區(qū)研究,將甘肅省高速公路網(wǎng)劃分為四個(gè)分區(qū),對四個(gè)分區(qū)高速公路瀝青路面主導(dǎo)損害類型進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果表明:I區(qū)、II區(qū)主導(dǎo)損害類型為修補(bǔ)和車轍,II區(qū)修補(bǔ)病害較I區(qū)輕微,但是裂縫類病害較I區(qū)嚴(yán)重;III區(qū)主導(dǎo)損害類型為裂縫類病害和車轍,IV區(qū)主導(dǎo)損害類型為裂縫類病害,III區(qū)裂縫類病害以橫向裂縫和縱向裂縫為主,IV區(qū)裂縫類病害以縱向裂縫為主。運(yùn)用主成分-聚類分析法對養(yǎng)護(hù)路段劃分進(jìn)行了研究。針對PCI作為養(yǎng)護(hù)路段劃分指標(biāo)的... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：113 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

橫向裂縫

圖 1.2 橫向裂縫 圖 1.3 縱向裂縫圖 1.4 裂縫修補(bǔ) 圖 1.5 坑槽1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀路面養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)是路面管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)，一個(gè)完整的路面養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)包括路面使用性能的評價(jià)、預(yù)測及養(yǎng)護(hù)決策三部分，世界各國對路面使用性能評價(jià)、預(yù)測和決[1]

圖 1.4 裂縫修補(bǔ) 圖 1.5 坑槽1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀路面養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)是路面管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)，一個(gè)完整的路面養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)包括路面使用性能的評價(jià)、預(yù)測及養(yǎng)護(hù)決策三部分，世界各國對路面使用性能評價(jià)、預(yù)測和決策進(jìn)行了大量的研究，形成了龐大的理論體系[1]。1.2.1 路面使用性能評價(jià)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀高速公路瀝青路面使用性能評價(jià)是養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)的基礎(chǔ)，對路況準(zhǔn)確的評價(jià)能使道路養(yǎng)護(hù)管理者充分了解路況現(xiàn)狀，世界各國都對路面使用性能評價(jià)進(jìn)行了大量的研究，并分別建立了各自不同的理論體系[2-3]。美國 AASHTO 協(xié)會于 20 世紀(jì) 60 年代提出了 PSI(Present Service Index，現(xiàn)時(shí)服務(wù)能力指數(shù))模型，PSI 模型采用 5 分制�？紤]了路面平整度、裂縫、修補(bǔ)、車轍等對路面使用性能的綜合影響[4]。當(dāng) PSI＜2.5 時(shí)，認(rèn)為路面的服務(wù)能力不能滿足交通需求，需采取不同程度的維修措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。美國空軍工兵部隊(duì)提出了基于扣分法的機(jī)場道面

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于博弈論與可拓學(xué)的非正常接發(fā)列車人因風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)[J]. 鄭云水,康毅軍,牛行通.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2018(01)
[2]基于博弈論組合賦權(quán)的城市養(yǎng)老地產(chǎn)開發(fā)適宜性評價(jià)[J]. 李素紅,方潔,苑頌.  資源開發(fā)與市場. 2018(01)
[3]基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的路面使用性能評價(jià)預(yù)測[J]. 郭玲玲.  公路工程. 2017(04)
[4]基于主成分-聚類分析構(gòu)建甜瓜幼苗耐冷性綜合評價(jià)體系[J]. 周亞峰,許彥賓,王艷玲,李瓊,胡建斌.  植物學(xué)報(bào). 2017(04)
[5]有序聚類法在路面破損狀況評價(jià)中的應(yīng)用[J]. 牛曉霞,王子彬,李艷.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2016(09)
[6]主成分—聚類分析方法在城市交通發(fā)展指標(biāo)評價(jià)中的應(yīng)用[J]. 辛華輝,盛祿,鄧曦,陳康.  價(jià)值工程. 2016(24)
[7]TOPSIS法與局部差異法在高速公路路面使用性能評價(jià)中的應(yīng)用[J]. 董喆,劉興旺,何洪明.  河北農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(04)
[8]基于彎沉的瀝青路面使用性能評價(jià)模型[J]. 鞏建,常成利,程珊珊,車霄宇.  公路交通科技. 2016(07)
[9]基于主成分聚類分析的地下水化學(xué)分類方法[J]. 孟奇,周金龍,賈瑞亮,曾妍妍.  地下水. 2016(01)
[10]湖南省高速公路路面使用性能衰變模型[J]. 肖金平,韋慧,趙健,李振存.  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(07)

博士論文
[1]基于物元模型的網(wǎng)級高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策研究[D]. 李紅梅.東南大學(xué) 2017
[2]高速公路瀝青路面使用性能評價(jià)及預(yù)測研究[D]. 周嵐.東南大學(xué) 2015
[3]高速公路路面養(yǎng)護(hù)決策模型改進(jìn)研究[D]. 毛新華.長安大學(xué) 2015
[4]人工闊葉林木材材質(zhì)材性預(yù)測模型研究[D]. 佟達(dá).東北林業(yè)大學(xué) 2013
[5]基于GIS的高速公路路面管理智能決策模型研究[D]. 謝峰.西南交通大學(xué) 2012
[6]高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)研究[D]. 蔣紅妍.長安大學(xué) 2006
[7]高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)決策優(yōu)化的研究[D]. 喻翔.西南交通大學(xué) 2005

碩士論文
[1]適用于甘肅省典型氣候環(huán)境的瀝青路面灌縫膠研制與應(yīng)用[D]. 李艷博.蘭州交通大學(xué) 2016
[2]多指標(biāo)控制的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策[D]. 鄭婉.東北林業(yè)大學(xué) 2014
[3]高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理決策優(yōu)化研究[D]. 王凱.長安大學(xué) 2014
[4]基于全壽命周期的高速公路路面維護(hù)方案的優(yōu)化[D]. 李明月.河北農(nóng)業(yè)大學(xué) 2012
[5]基于灰靶加權(quán)理論的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施決策研究[D]. 崔偉楠.河北工業(yè)大學(xué) 2010
[6]瀝青路面抗滑性能衰減試驗(yàn)研究[D]. 李天祥.長安大學(xué) 2009
[7]基于灰色系統(tǒng)理論的項(xiàng)目級路面管理系統(tǒng)[D]. 康健.長安大學(xué) 2006
[8]高速公路瀝青路面使用性能評價(jià)與預(yù)測決策研究[D]. 王佳.長沙理工大學(xué) 2006
[9]基于GIS的項(xiàng)目級路面管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用[D]. 葛學(xué)軍.西南交通大學(xué) 2005



本文編號：3381774