針對(duì)汽車尾氣污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀,采用熱聚合法制備出石墨相氮化碳,并采用行星式高能球磨法對(duì)石墨相氮化碳光催化劑進(jìn)行改性,成功制備出硼元素?fù)诫s改性石墨相氮化碳,并結(jié)合XRD和SEM對(duì)其改性機(jī)理進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上以多孔水泥混凝土作為光催化劑的載體,制備出具有光催化功能的綠色路面材料,并基于自制的光催化性能測(cè)試裝置分析了光催化降解效果。研究結(jié)果表明,球磨法可明顯改善氮化碳的團(tuán)聚狀態(tài),增大其細(xì)度,并將B3+離子摻雜進(jìn)氮化碳中,成功實(shí)現(xiàn)改性;原狀和改性氮化碳的引入都能改善混凝土強(qiáng)度,但是當(dāng)摻量超過6%時(shí)會(huì)有所下降;氮化碳的摻量越大,多孔混凝土的光催化降解效率越高,并且改性氮化碳的光催化降解效果要明顯優(yōu)于原狀氮化碳;綜合力學(xué)性能和光催化性能來看,氮化碳的最佳摻量范圍為6%。 

【文章來源】：公路. 2020,65(10)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

試驗(yàn)裝置原理

為了確定制備產(chǎn)物的組成以及改性工藝的影響，對(duì)原狀g-C3N4和改性g-C3N4分別進(jìn)行XRD分析，結(jié)果如圖2所示。從圖2可以看出，兩個(gè)樣品都有兩個(gè)特征衍射峰，即為27.5°處的強(qiáng)峰和13.0°處的弱峰。其中，強(qiáng)峰對(duì)應(yīng)于g-C3N4片層與片層堆疊的（002）晶面，弱峰對(duì)應(yīng)于片層內(nèi)3-s-三嗪環(huán)重復(fù)的（100）晶面。衍射圖譜特征與前人研究結(jié)論一致，證明本文制備出g-C3N4。對(duì)比兩個(gè)樣品的衍射圖譜可以看出，B元素的加入導(dǎo)致3-s-三嗪環(huán)峰向右發(fā)生了偏移，說明其（100）晶面結(jié)構(gòu)發(fā)生了畸變，因此采用球磨法成功將B元素?fù)诫s進(jìn)gC3N4，并對(duì)其實(shí)現(xiàn)了摻雜改性。圖3是兩種樣品的微觀形貌照片。從圖3可以看出，g-C3N4是由納米片層相互堆疊聚集而成，并且g-C3N4有明顯團(tuán)聚的傾向，不利于光催化過程中對(duì)污染物的吸附及光生電子的遷移。而摻雜改性之后，如圖3(b）所示，團(tuán)聚現(xiàn)象得到一定程度的改善，其比表面積得以提升，因此有利于其對(duì)污染物的吸附和降解。

圖3是兩種樣品的微觀形貌照片。從圖3可以看出，g-C3N4是由納米片層相互堆疊聚集而成，并且g-C3N4有明顯團(tuán)聚的傾向，不利于光催化過程中對(duì)污染物的吸附及光生電子的遷移。而摻雜改性之后，如圖3(b）所示，團(tuán)聚現(xiàn)象得到一定程度的改善，其比表面積得以提升，因此有利于其對(duì)污染物的吸附和降解。2.2 力學(xué)性能分析


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