有軌電車是具有道路交通和軌道交通雙重特性的集合體,在大部分情況下與道路共同敷設(shè),這也帶來了從設(shè)計、施工到運(yùn)營很多方面的問題。總結(jié)了有軌電車在"點(diǎn)"、"線"、"面"三個層次上對道路交通系統(tǒng)帶來的影響,提出了加快有軌電車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的制定、加強(qiáng)有軌電車全壽命周期管理、利用信息化實(shí)現(xiàn)有軌電車智能交通系統(tǒng)等應(yīng)對措施。從規(guī)劃設(shè)計層面對有軌電車如何與步行系統(tǒng)、非機(jī)動車系統(tǒng)、機(jī)動車系統(tǒng)進(jìn)行銜接展開分析和論述。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(S1)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 有軌電車對道路交通系統(tǒng)的影響
    1.1 “點(diǎn)”上的影響
    1.2 “線”上的影響
    1.3 “面”上的影響
2 有軌電車與道路交通銜接的應(yīng)對策略
    2.1 加快有軌電車規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的制定
    2.2 加強(qiáng)有軌電車的全壽命周期管理
    2.3 利用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)有軌電車智能交通
3 從規(guī)劃設(shè)計層面增強(qiáng)有軌電車與道路交通系統(tǒng)的銜接
    3.1 有軌電車與步行系統(tǒng)的銜接
    3.2 有軌電車與非機(jī)動車系統(tǒng)的銜接
    3.3 有軌電車與機(jī)動車系統(tǒng)的銜接
        3.3.1 與出租車(含網(wǎng)約車)的換乘
        3.3.2 與社會車輛的停車換乘系統(tǒng)
        3.3.3 與其他道路公交的換乘
4 結(jié)語



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