高速鐵路巖溶地基復(fù)合注漿強(qiáng)化理論與路基穩(wěn)定性研究
發(fā)布時間:2021-08-17 09:01
我國西南等地區(qū)巖溶發(fā)育廣泛,地下水長期作用使下臥基巖強(qiáng)度較低、穩(wěn)定性較差,極易引起地基不均勻沉降甚至坍陷,嚴(yán)重威脅高速鐵路上部結(jié)構(gòu)的施工與運(yùn)營安全。因此,對巖溶地基進(jìn)行強(qiáng)化加固與變形控制顯得至關(guān)重要。注漿技術(shù)既可以封堵地下水又能對破碎巖體進(jìn)行充填加固,在地下工程災(zāi)害治理領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。但受限于注漿工程的隱蔽性與被注巖土介質(zhì)的各向異性,針對復(fù)雜巖溶發(fā)育地基的注漿材料、加固技術(shù)等方面的研究仍不夠完善,相關(guān)注漿設(shè)計和施工方案亟需系統(tǒng)科學(xué)的理論指導(dǎo)。同時,為滿足列車運(yùn)行的高標(biāo)準(zhǔn),對于巖溶地區(qū)高速鐵路路基結(jié)構(gòu)的動力穩(wěn)定性也提出了更高的要求。本文以新建黔張常高速鐵路巖溶地基強(qiáng)化注漿關(guān)鍵技術(shù)為研究背景,針對復(fù)雜巖溶發(fā)育地基工程穩(wěn)定性及其對注漿加固材料性能的特殊要求,對新型高聚物-水泥基復(fù)合材料(Modified Polymers-Cement,MPC)展開了研發(fā)與性能控制試驗研究。運(yùn)用理論分析、數(shù)值模擬等研究手段探究了地下水作用下水泥復(fù)合漿液巖溶裂隙注漿擴(kuò)散規(guī)律與堵水機(jī)理。結(jié)合注漿治理現(xiàn)場試驗,提出了復(fù)雜巖溶發(fā)育地基復(fù)合注漿強(qiáng)化加固關(guān)鍵技術(shù)。最后,分別對路堤填筑荷載和列車動力荷載作用下巖溶地基變...
【文章來源】:北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:197 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖((2030年)
北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文?緒論??1緒論??1.1選題背景與研究意義??由于我國幅員遼闊,人口眾多,加之我國東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展落差較大等因素,??發(fā)展高運(yùn)力、低能耗、輕污染、可靠安全的高速鐵路輸運(yùn)工程,符合我國的基本??國情和日益增長的運(yùn)輸需求。2016年,經(jīng)國務(wù)院審議通過了新修訂的國家《中長??期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016-2030年),如圖1-1所示。該規(guī)劃提出建設(shè)以“八縱”、“八??橫”為主干的客運(yùn)專線鐵路網(wǎng)。預(yù)計到2020年,全國新建時速250km/h以上、既??有線改造時速200km/h以上的高速鐵路將由2015年底的1.9萬公里增加到3萬公??里。??
設(shè)89個注漿孔,注漿估算量為1353m3;然而在完成總注漿孔工程量的28%時,??實際注漿量己達(dá)到設(shè)計注漿量的90%,大量漿液沿巖溶裂隙、管道流失,造成了??工程材料的嚴(yán)重浪費(fèi),且在一定程度上污染了周邊環(huán)境,如圖1-3所示。鑒于目前??日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求和工程建設(shè)精細(xì)化管理目標(biāo),傳統(tǒng)組分的注漿材料己無法滿??足工程要求,探宄適用于復(fù)雜巖溶發(fā)育地基治理工程的高性能注漿材料顯得迫在??眉睫。??mm?|??■??圖1-3漿材流失現(xiàn)象??Fig.?1-3?Grouting?materials?loss??綜上所述,目前針對復(fù)雜巖溶發(fā)育地基的注漿材料、加固技術(shù)等方面的研究??仍不夠完善,注漿設(shè)計和施工的盲目性與經(jīng)驗性較強(qiáng),亟需系統(tǒng)科學(xué)的理論指導(dǎo)。??因此,如何對復(fù)雜巖溶發(fā)育地基進(jìn)行有效的注漿加固成為保證巖溶地區(qū)高速鐵路??建設(shè)安全性與穩(wěn)定性的重要課題。鑒于此,本文以中鐵一院《新建黔張常高速鐵??路巖溶地基強(qiáng)化注漿關(guān)鍵技術(shù)研宄》科研項目為依托,針對巖溶地區(qū)復(fù)雜地層工??程特點(diǎn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]高速鐵路軟土路基有控注漿技術(shù)現(xiàn)場試驗研究[J]. 楊新安,郭樂,王樹杰. 西南交通大學(xué)學(xué)報. 2018(01)
[2]確定嵌巖樁下伏溶洞頂板安全厚度的局部強(qiáng)度折減法[J]. 馬鄖,李松,朱佳,張德樂,吳彪,萬巧. 鐵道建筑. 2017(10)
[3]側(cè)向輻射注漿技術(shù)處治現(xiàn)役高速公路沉降分析[J]. 李建斌,劉漢龍,孔綱強(qiáng),肖楊,CHU Jian. 巖土力學(xué). 2017(S1)
[4]巖溶地區(qū)高層建筑剛性樁復(fù)合地基現(xiàn)場試驗研究[J]. 陶景暉,金如元,陸飛,穆保崗,盧中強(qiáng),戴國亮. 建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報. 2017(06)
[5]基于極限分析法的溶洞頂板極限承載力研究[J]. 雷勇,尹君凡,陳秋南,楊威. 巖土力學(xué). 2017(07)
[6]速凝漿液裂隙動水注漿擴(kuò)散數(shù)值模擬與試驗驗證[J]. 劉人太,張連震,張慶松,楊磊,李志鵬,孫子正,張世杰,朱光軒. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2017(S1)
[7]動水條件下滲透注漿擴(kuò)散機(jī)理研究[J]. 張連震,張慶松,張霄,李志鵬,王德明,趙鵬. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2017(01)
[8]水泥水化機(jī)理及聚合物外加劑對水泥水化影響的研究進(jìn)展[J]. 孔祥明,盧子臣,張朝陽. 硅酸鹽學(xué)報. 2017(02)
[9]礦物摻合料對蒸養(yǎng)高強(qiáng)漿體抗壓強(qiáng)度及孔結(jié)構(gòu)的影響[J]. 熊蓉蓉,龍廣成,謝友均,王猛. 硅酸鹽學(xué)報. 2017(02)
[10]低溫養(yǎng)護(hù)下硫鋁酸鹽水泥的水化進(jìn)程及強(qiáng)度發(fā)展[J]. 王培銘,李楠,徐玲琳,張國防. 硅酸鹽學(xué)報. 2017(02)
博士論文
[1]全風(fēng)化花崗巖富水地層注漿加固機(jī)理及應(yīng)用[D]. 王凱.山東大學(xué) 2017
[2]下伏巖溶地層地鐵盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)受力特性研究[D]. 高詩明.中國地質(zhì)大學(xué) 2017
[3]地鐵穿越砂層注漿擴(kuò)散與加固機(jī)理及工程應(yīng)用[D]. 張連震.山東大學(xué) 2017
[4]富水破碎巖體注漿材料研發(fā)與注漿加固機(jī)理研究及應(yīng)用[D]. 李召峰.山東大學(xué) 2016
[5]無砟軌道路基動力參數(shù)反求與過渡段優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 唐東峰.湘潭大學(xué) 2016
[6]武漢市青菱鄉(xiāng)巖溶塌陷機(jī)理及數(shù)值模擬研究[D]. 陳冬琴.中國地質(zhì)大學(xué) 2016
[7]新拌水泥乳化瀝青膠漿流變性能研究[D]. 歐陽劍.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[8]斷層軟弱介質(zhì)注漿擴(kuò)散加固機(jī)理及工程應(yīng)用[D]. 李志鵬.山東大學(xué) 2015
[9]水泥—化學(xué)外加劑—水分散體系早期微結(jié)構(gòu)與流變性[D]. 張艷榮.清華大學(xué) 2014
[10]隧道工程富水?dāng)鄬悠扑閹ё{加固機(jī)理及應(yīng)用研究[D]. 張偉杰.山東大學(xué) 2014
碩士論文
[1]多維度耦合循環(huán)應(yīng)力路徑下飽和軟粘土響應(yīng)特性試驗研究[D]. 鄧鵬.浙江大學(xué) 2015
[2]嘉紹線軟土路基沉降計算及預(yù)測方法研究[D]. 李春玲.浙江大學(xué) 2014
[3]某鐵路巖溶段塌陷機(jī)理與工程措施研究[D]. 肖先俊.西南交通大學(xué) 2014
[4]超細(xì)硫鋁酸鹽水泥基注漿材料外加劑的研究[D]. 張康康.河南理工大學(xué) 2011
[5]裂隙巖體注漿材料研究及應(yīng)用[D]. 張付濤.山東科技大學(xué) 2011
[6]無堿液體速凝劑的性能研究及其機(jī)理探討[D]. 張正安.沈陽建筑大學(xué) 2011
[7]武廣客運(yùn)專線路基動力響應(yīng)特性試驗及數(shù)值模擬分析[D]. 周鎮(zhèn)勇.中南大學(xué) 2010
[8]化學(xué)外加劑對水泥水化歷程的調(diào)控及作用機(jī)理研究[D]. 張慢.武漢理工大學(xué) 2010
[9]高壓裂隙注漿試驗臺研制及塑性早強(qiáng)漿材注漿試驗研究[D]. 徐志鵬.煤炭科學(xué)研究總院 2009
[10]聚合物改性水泥砂漿性能研究[D]. 徐洪濤.鄭州大學(xué) 2009
本文編號:3347477
【文章來源】:北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:197 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖((2030年)
北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文?緒論??1緒論??1.1選題背景與研究意義??由于我國幅員遼闊,人口眾多,加之我國東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展落差較大等因素,??發(fā)展高運(yùn)力、低能耗、輕污染、可靠安全的高速鐵路輸運(yùn)工程,符合我國的基本??國情和日益增長的運(yùn)輸需求。2016年,經(jīng)國務(wù)院審議通過了新修訂的國家《中長??期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016-2030年),如圖1-1所示。該規(guī)劃提出建設(shè)以“八縱”、“八??橫”為主干的客運(yùn)專線鐵路網(wǎng)。預(yù)計到2020年,全國新建時速250km/h以上、既??有線改造時速200km/h以上的高速鐵路將由2015年底的1.9萬公里增加到3萬公??里。??
設(shè)89個注漿孔,注漿估算量為1353m3;然而在完成總注漿孔工程量的28%時,??實際注漿量己達(dá)到設(shè)計注漿量的90%,大量漿液沿巖溶裂隙、管道流失,造成了??工程材料的嚴(yán)重浪費(fèi),且在一定程度上污染了周邊環(huán)境,如圖1-3所示。鑒于目前??日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求和工程建設(shè)精細(xì)化管理目標(biāo),傳統(tǒng)組分的注漿材料己無法滿??足工程要求,探宄適用于復(fù)雜巖溶發(fā)育地基治理工程的高性能注漿材料顯得迫在??眉睫。??mm?|??■??圖1-3漿材流失現(xiàn)象??Fig.?1-3?Grouting?materials?loss??綜上所述,目前針對復(fù)雜巖溶發(fā)育地基的注漿材料、加固技術(shù)等方面的研究??仍不夠完善,注漿設(shè)計和施工的盲目性與經(jīng)驗性較強(qiáng),亟需系統(tǒng)科學(xué)的理論指導(dǎo)。??因此,如何對復(fù)雜巖溶發(fā)育地基進(jìn)行有效的注漿加固成為保證巖溶地區(qū)高速鐵路??建設(shè)安全性與穩(wěn)定性的重要課題。鑒于此,本文以中鐵一院《新建黔張常高速鐵??路巖溶地基強(qiáng)化注漿關(guān)鍵技術(shù)研宄》科研項目為依托,針對巖溶地區(qū)復(fù)雜地層工??程特點(diǎn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]高速鐵路軟土路基有控注漿技術(shù)現(xiàn)場試驗研究[J]. 楊新安,郭樂,王樹杰. 西南交通大學(xué)學(xué)報. 2018(01)
[2]確定嵌巖樁下伏溶洞頂板安全厚度的局部強(qiáng)度折減法[J]. 馬鄖,李松,朱佳,張德樂,吳彪,萬巧. 鐵道建筑. 2017(10)
[3]側(cè)向輻射注漿技術(shù)處治現(xiàn)役高速公路沉降分析[J]. 李建斌,劉漢龍,孔綱強(qiáng),肖楊,CHU Jian. 巖土力學(xué). 2017(S1)
[4]巖溶地區(qū)高層建筑剛性樁復(fù)合地基現(xiàn)場試驗研究[J]. 陶景暉,金如元,陸飛,穆保崗,盧中強(qiáng),戴國亮. 建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報. 2017(06)
[5]基于極限分析法的溶洞頂板極限承載力研究[J]. 雷勇,尹君凡,陳秋南,楊威. 巖土力學(xué). 2017(07)
[6]速凝漿液裂隙動水注漿擴(kuò)散數(shù)值模擬與試驗驗證[J]. 劉人太,張連震,張慶松,楊磊,李志鵬,孫子正,張世杰,朱光軒. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2017(S1)
[7]動水條件下滲透注漿擴(kuò)散機(jī)理研究[J]. 張連震,張慶松,張霄,李志鵬,王德明,趙鵬. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2017(01)
[8]水泥水化機(jī)理及聚合物外加劑對水泥水化影響的研究進(jìn)展[J]. 孔祥明,盧子臣,張朝陽. 硅酸鹽學(xué)報. 2017(02)
[9]礦物摻合料對蒸養(yǎng)高強(qiáng)漿體抗壓強(qiáng)度及孔結(jié)構(gòu)的影響[J]. 熊蓉蓉,龍廣成,謝友均,王猛. 硅酸鹽學(xué)報. 2017(02)
[10]低溫養(yǎng)護(hù)下硫鋁酸鹽水泥的水化進(jìn)程及強(qiáng)度發(fā)展[J]. 王培銘,李楠,徐玲琳,張國防. 硅酸鹽學(xué)報. 2017(02)
博士論文
[1]全風(fēng)化花崗巖富水地層注漿加固機(jī)理及應(yīng)用[D]. 王凱.山東大學(xué) 2017
[2]下伏巖溶地層地鐵盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)受力特性研究[D]. 高詩明.中國地質(zhì)大學(xué) 2017
[3]地鐵穿越砂層注漿擴(kuò)散與加固機(jī)理及工程應(yīng)用[D]. 張連震.山東大學(xué) 2017
[4]富水破碎巖體注漿材料研發(fā)與注漿加固機(jī)理研究及應(yīng)用[D]. 李召峰.山東大學(xué) 2016
[5]無砟軌道路基動力參數(shù)反求與過渡段優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 唐東峰.湘潭大學(xué) 2016
[6]武漢市青菱鄉(xiāng)巖溶塌陷機(jī)理及數(shù)值模擬研究[D]. 陳冬琴.中國地質(zhì)大學(xué) 2016
[7]新拌水泥乳化瀝青膠漿流變性能研究[D]. 歐陽劍.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[8]斷層軟弱介質(zhì)注漿擴(kuò)散加固機(jī)理及工程應(yīng)用[D]. 李志鵬.山東大學(xué) 2015
[9]水泥—化學(xué)外加劑—水分散體系早期微結(jié)構(gòu)與流變性[D]. 張艷榮.清華大學(xué) 2014
[10]隧道工程富水?dāng)鄬悠扑閹ё{加固機(jī)理及應(yīng)用研究[D]. 張偉杰.山東大學(xué) 2014
碩士論文
[1]多維度耦合循環(huán)應(yīng)力路徑下飽和軟粘土響應(yīng)特性試驗研究[D]. 鄧鵬.浙江大學(xué) 2015
[2]嘉紹線軟土路基沉降計算及預(yù)測方法研究[D]. 李春玲.浙江大學(xué) 2014
[3]某鐵路巖溶段塌陷機(jī)理與工程措施研究[D]. 肖先俊.西南交通大學(xué) 2014
[4]超細(xì)硫鋁酸鹽水泥基注漿材料外加劑的研究[D]. 張康康.河南理工大學(xué) 2011
[5]裂隙巖體注漿材料研究及應(yīng)用[D]. 張付濤.山東科技大學(xué) 2011
[6]無堿液體速凝劑的性能研究及其機(jī)理探討[D]. 張正安.沈陽建筑大學(xué) 2011
[7]武廣客運(yùn)專線路基動力響應(yīng)特性試驗及數(shù)值模擬分析[D]. 周鎮(zhèn)勇.中南大學(xué) 2010
[8]化學(xué)外加劑對水泥水化歷程的調(diào)控及作用機(jī)理研究[D]. 張慢.武漢理工大學(xué) 2010
[9]高壓裂隙注漿試驗臺研制及塑性早強(qiáng)漿材注漿試驗研究[D]. 徐志鵬.煤炭科學(xué)研究總院 2009
[10]聚合物改性水泥砂漿性能研究[D]. 徐洪濤.鄭州大學(xué) 2009
本文編號:3347477
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