區(qū)段站作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基本單位,稱(chēng)之為“小而全”車(chē)站,匯集了大量設(shè)備,接發(fā)各類(lèi)列車(chē)并辦理相應(yīng)的車(chē)站作業(yè),對(duì)辦理的客貨運(yùn)輸具有重要的地位。本文考慮需占用到發(fā)場(chǎng)線(xiàn)路的調(diào)機(jī)進(jìn)路及機(jī)車(chē)進(jìn)路對(duì)到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用的影響,對(duì)到發(fā)場(chǎng)線(xiàn)路綜合運(yùn)用優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行研究。主要內(nèi)容有:（1）對(duì)區(qū)段站列車(chē)在站作業(yè)過(guò)程及內(nèi)容進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上,描述了列車(chē)各項(xiàng)作業(yè)之間的時(shí)空接續(xù)關(guān)系。之后,在站場(chǎng)拓?fù)鋱D建立方法的基礎(chǔ)上各項(xiàng)作業(yè)的進(jìn)路進(jìn)行搜索。（2）構(gòu)建了不同解鎖條件下,到發(fā)場(chǎng)線(xiàn)路綜合運(yùn)用優(yōu)化混合整數(shù)線(xiàn)性規(guī)劃模型。該模型使用累積流變量描述了不解鎖條件下進(jìn)路解鎖的實(shí)質(zhì)過(guò)程,并在累積流變量的基礎(chǔ)上對(duì)接發(fā)車(chē)作業(yè)、出入段作業(yè)、轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)在一個(gè)體系內(nèi)進(jìn)行了描述。將同一列車(chē)行車(chē)作業(yè)與調(diào)車(chē)作業(yè)的沖突、不同列車(chē)行車(chē)作業(yè)與行車(chē)作業(yè)的沖突、不同列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)與調(diào)車(chē)作業(yè)的沖突,更為微觀(guān)細(xì)致的描述為不同列車(chē)不同作業(yè)占用車(chē)站資源的沖突。（3）設(shè)計(jì)了1個(gè)基于拉格朗日松弛的分解迭代算法。該算法結(jié)合累積流變量模型的特點(diǎn),將模型的約束分為了兩類(lèi),一類(lèi)約束描述單一列車(chē)在站作業(yè)過(guò)程,另一類(lèi)描述列車(chē)之間占用車(chē)站資源的沖突關(guān)系;在此基礎(chǔ)上,使用拉格朗日乘子建立到發(fā)場(chǎng)線(xiàn)路... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

機(jī)車(chē)出、入段需進(jìn)入機(jī)待線(xiàn)進(jìn)行折返的停站列車(chē)各項(xiàng)作業(yè)的時(shí)空接續(xù)關(guān)系

（3）到達(dá)解體列車(chē)1.當(dāng)?shù)竭_(dá)解體列車(chē)的機(jī)車(chē)可直接由到發(fā)線(xiàn)至機(jī)務(wù)段完成入段作業(yè)時(shí)，的時(shí)空接續(xù)關(guān)系如圖 2-5 所示。接車(chē)作業(yè)機(jī)車(chē)直接由到發(fā)線(xiàn)至機(jī)務(wù)段的入段作業(yè)駝峰調(diào)機(jī)由駝峰至到發(fā)線(xiàn)的走行作業(yè)駝峰調(diào)機(jī)牽引車(chē)列的轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間圖 2-5 機(jī)車(chē)可直接入段的到達(dá)解體列車(chē)各項(xiàng)作業(yè)的時(shí)空接續(xù)關(guān)系圖 2-5 表示的機(jī)車(chē)可直接入段的到達(dá)解體列車(chē)各項(xiàng)作業(yè)間時(shí)空接續(xù)關(guān)時(shí)間接續(xù)關(guān)系：接車(chē)作業(yè)完成后才能進(jìn)行入段作業(yè)；入段作業(yè)完成峰調(diào)機(jī)由駝峰至到發(fā)線(xiàn)的走行作業(yè)，當(dāng)上述作業(yè)均完成后，才能進(jìn)行解空間接續(xù)關(guān)系：解體轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)的起點(diǎn)、調(diào)機(jī)由駝峰至到發(fā)線(xiàn)的走行入段作業(yè)的起點(diǎn)需與接車(chē)作業(yè)的起點(diǎn)一致。2.當(dāng)機(jī)車(chē)進(jìn)行入段作業(yè)，需進(jìn)去機(jī)待線(xiàn)進(jìn)行折返時(shí)，各項(xiàng)作業(yè)之間的如圖 2-6 所示。機(jī)車(chē)由機(jī)待線(xiàn)至機(jī)務(wù)段完成的入段作業(yè)

時(shí)間圖 2-7 機(jī)車(chē)可直接出段的自編始發(fā)列車(chē)各項(xiàng)作業(yè)的時(shí)空接圖 2-7 表示的機(jī)車(chē)可直接出段的自編始發(fā)列車(chē)各項(xiàng)作業(yè)間時(shí)空接時(shí)間接續(xù)關(guān)系：編尾調(diào)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)后才能進(jìn)行機(jī)車(chē)出段作走行作業(yè)，當(dāng)上述作業(yè)均完成后，才能進(jìn)行發(fā)車(chē)作業(yè)。機(jī)車(chē)出段作行作業(yè)無(wú)固定時(shí)間接續(xù)關(guān)系�？臻g接續(xù)關(guān)系：發(fā)車(chē)作業(yè)的起點(diǎn)、機(jī)車(chē)出段作業(yè)的終點(diǎn)、編尾起點(diǎn)需與編組轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)的終點(diǎn)一致。2.當(dāng)機(jī)車(chē)進(jìn)行入段作業(yè)，需進(jìn)去機(jī)待線(xiàn)進(jìn)行折返時(shí)，各項(xiàng)作業(yè)之如圖 2-8 所示。發(fā)車(chē)作業(yè)機(jī)車(chē)由機(jī)待線(xiàn)至到發(fā)線(xiàn)完成出段作業(yè)機(jī)車(chē)由機(jī)務(wù)段至機(jī)待編尾調(diào)機(jī)牽引車(chē)列由牽出線(xiàn)至到發(fā)線(xiàn)的轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)編尾調(diào)機(jī)由到發(fā)線(xiàn)返回編尾的走行作業(yè)


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