隨著鄭州市被確定為國家中心城市,交通擁堵問題日益凸顯。大力發(fā)展公交優(yōu)先成為當(dāng)下解決城市交通問題的重要途徑之一。鄭州市現(xiàn)有的公交樞紐站服務(wù)能力已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足公交的發(fā)展,公交樞紐站作為公共交通基礎(chǔ)設(shè)施,對于城市公交系統(tǒng)的發(fā)展有著舉足輕重的作用,因此對于公交樞紐站的規(guī)劃設(shè)計(jì)也更加重視。但鄭州市城市用地緊張,交通條件復(fù)雜等都成為了公交樞紐站規(guī)劃建設(shè)的挑戰(zhàn)和難題,以及場站的建設(shè)會(huì)對環(huán)境和周邊的居民造成一定的影響。因此場站如何合理的布局設(shè)計(jì)能夠使之發(fā)揮其功能,建設(shè)過程能否與環(huán)境和諧發(fā)展成為了規(guī)劃建設(shè)中的重中之重。因此,研究公交樞紐站建設(shè)的可行性對于城市交通的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。針對以上的背景和現(xiàn)狀,本文選擇了航海西路公交樞紐站作為研究對象,立足于鄭州市的公共交通規(guī)劃,在對項(xiàng)目現(xiàn)場以及周邊現(xiàn)狀進(jìn)行了多次調(diào)研之后,結(jié)合交通、建筑等方面知識(shí)對本樞紐站進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)。同時(shí)對設(shè)計(jì)方案做了經(jīng)濟(jì)評價(jià)和社會(huì)評價(jià)以判斷項(xiàng)目建設(shè)是否可行。從而反映出鄭州市公交樞紐站建設(shè)所需要思考的各方面因素,具體研究過程如下:通過查閱文獻(xiàn),學(xué)習(xí)國內(nèi)外對公交樞紐站規(guī)劃布局、選址等問題的研究,對公交場站以及公交樞紐站的定義和功能進(jìn)行了... 

【文章來源】：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)河南省

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

目前在我國公交場站的分類，主要依據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《城市道路公共交廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ/T15-2011），規(guī)范中將公交站、場、廠共分為車站、停場、修理廠和調(diào)度中心。其中車站包括首末站、中途站和樞紐站。1 停車場：定義是夜間駐車及車輛的一般保養(yǎng)場所。停車場的功能是給公交車提日常維修和保養(yǎng)的場所，擔(dān)負(fù)公交線路日常運(yùn)營組織工作，配件加工、修制，材料等責(zé)任。2 修理廠：定義為公交車輛修理的場所。場站功能主要包括車輛的大型保養(yǎng)和車輛的維修等。③ 樞紐站：定義是多條公交線路和多種交通方式的匯集點(diǎn)，為乘客提供出行、換樞紐站的主要功能是完成公交車線路之間的換乘，方便乘客出行，提高公交運(yùn)行能夠停放車輛、以及維修保養(yǎng)車輛。④ 首末站：定義是公交線路的始發(fā)站和終點(diǎn)站。場站功能是為方便運(yùn)營管理，能�？亢托⌒尢峁﹫鏊取＂� 中途站：定義是公交線路途經(jīng)站。場站功能包括旅客乘降、轉(zhuǎn)乘、候車，分為站、港灣中途站等。

（1）核心區(qū)與各組團(tuán)間的公共交通聯(lián)系通過城際鐵路、軌道市域快線、公交快線團(tuán)內(nèi)綜合樞紐站進(jìn)行快捷聯(lián)系。（2）核心區(qū)內(nèi)部通過以軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體，出租車和為補(bǔ)充，形成多層次、一體化公共交通體系。（3）結(jié)合城市未來發(fā)展趨勢呈現(xiàn)的主次形態(tài)，分區(qū)分塊布局綜合交通樞紐，規(guī)劃樞紐來帶動(dòng)城市多層次中心的發(fā)展，提升鄭州市的區(qū)位優(yōu)勢。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3331296