基于落錘式彎沉儀（falling weight deflectometer, FWD）檢測(cè)數(shù)據(jù)的路面結(jié)構(gòu)層反演模量逐漸成為評(píng)價(jià)路面結(jié)構(gòu)承載力的重要指標(biāo).在結(jié)構(gòu)層模量反演方法中,彎沉盆規(guī)律法能夠得到反演唯一解,工程應(yīng)用性強(qiáng).但現(xiàn)階段彎沉盆規(guī)律法中,用于反演路面基層模量、面層模量的特征點(diǎn)位置的確定均基于理論分析,未得到實(shí)測(cè)彎沉盆數(shù)據(jù)的驗(yàn)證.因此,為進(jìn)一步確定特征點(diǎn)的最佳位置,我們對(duì)不同路面結(jié)構(gòu)不同層位的彎沉盆實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究.首先,利用交通運(yùn)輸部RIOHTRACK足尺環(huán)道試驗(yàn)的彎沉數(shù)據(jù),分析了不同特征點(diǎn)位置對(duì)基層反演模量的影響;其次,以基于不同層位彎沉數(shù)據(jù)反演出的基層模量是否具有一致性為原則,確定了特征點(diǎn)的最佳位置;最后,利用獨(dú)立彎沉數(shù)據(jù)對(duì)其準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證.結(jié)果表明,對(duì)于實(shí)測(cè)彎沉盆數(shù)據(jù),特征點(diǎn)選取位置對(duì)逐層反演基層模量一致性具有顯著影響;對(duì)于2層結(jié)構(gòu)體系,特征點(diǎn)位置選取為距離荷載中心點(diǎn)30 cm處,對(duì)于3層結(jié)構(gòu)體系,特征點(diǎn)位置選取為荷載中心點(diǎn)和距離荷載中心點(diǎn)60 cm處時(shí),逐層反演的基層模量一致性最好. 

【文章來(lái)源】：科學(xué)通報(bào). 2020,65(30)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]瀝青路面三層結(jié)構(gòu)模量反演最佳反演點(diǎn)的確定[J]. 朱潔,孫立軍.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(02)
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[5]運(yùn)用惰性點(diǎn)方法反算瀝青路面結(jié)構(gòu)地基模量[J]. 張小寧,孫立軍.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2004(01)
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博士論文
[1]基于同倫方法的路面模量反算的研究[D]. 查旭東.長(zhǎng)安大學(xué) 2001

碩士論文
[1]基于FWD彎沉盆參數(shù)的瀝青路面剛度系數(shù)反算研究[D]. 朱亞輝.華南理工大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3325537