在道路平面線形設計中,最優(yōu)的橋梁走向應該和與之連接的公路線形相一致,并盡量與被跨越的障礙物垂直,從而達到使橋梁跨徑最小的目的,但這往往很難同時實現(xiàn),因此越來越多的斜橋應運而生。布置斜橋不但可以縮短橋長、節(jié)省材料、節(jié)約造價、減少工程量及增強橋梁及線路的美觀性,還可以避免正交結構對泄洪、通航及通行的影響。因此斜橋,尤其是中小跨徑斜梁橋被廣泛應用于高等級公路、城市道路、城市立交樞紐及水利工程當中。目前在國內斜梁橋的研究尚未達到完全實用的階段,對于實際工程的指導還不夠,基于此考慮,故對簡支斜交T形梁橋荷載橫向分布問題進行研究。本文主要研究內容及相關成果如下:（1）概述本文研究課題的提出及研究背景,簡單介紹斜橋概念與分類并歸納整理斜梁橋荷載橫向分布問題的國內外相關研究現(xiàn)狀,最后說明本文的主要研究內容。（2）綜述梁橋荷載橫向分布的相關概念及基本理論,重點介紹三種斜梁橋荷載橫向分布計算的理論方法。（3）論述梁格法的基本原理、梁格劃分準則以及梁格構件截面特性等內容。以一座簡支五梁式斜T梁橋為例,采用Midas Civil建立梁格數(shù)值模型進行分析,求解出跨中和支點的荷載橫向分布系數(shù),將其與理論計算方法求... 

【文章來源】：長沙理工大學湖南省

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１荷載作用下的內力計算示意圖??

矩平均分配到主梁間距６上，而橫隔梁的抗彎慣性矩／ｖ、抗扭慣性矩／ｒ＞１則平??均分配到橫隔梁間距ａ上，即可理解為是把實際的縱橫梁格體系簡化比擬成為??一彈性薄板［３１１，換算圖式見圖２－２所示。則主梁與橫隔梁比擬單寬抗彎慣性矩??和抗扭慣性矩計算公式如下：??Ｊ＾￣￣ｂ?＝?７??１－ｔ?＜Ｍ）??Ｗｔ，?Ｌ、??⑷?（ｂ）??（ａ）實際結構；（ｂ）比擬結構??圖２－２實際結構換算成比擬板示意圖??上圖表采用的網(wǎng)格是主梁和橫梁成直角形式布置，在荷載作用下的內力與??正橋內力的差別得到的。正交異性斜板分析時考慮了車道均布荷載與集中荷載??同時作用。??１１??

?碩士學位論文???（１）采用結構位移法建立角位移方程??取圖２－３?（ａ）所示連續(xù)梁中的任一跨進行分析，示意圖如圖２－４所示，選取代表節(jié)??點作為隔離體來分析，如圖２－５所示。該主梁承受端彎矩為Ｍ，（，．＋】）、＋?端??剪力為仏＋１）、變形為端豎向位移％、呎＋｜和端轉角久、仏＋｜。所有符號均??以順時針為正，位移則以坐標軸正向為正。??〇＊?—?￣？??


本文編號：3324836