為了研究材料強(qiáng)度疲勞耗散下鋼筋混凝土梁的承載力退化規(guī)律,建立鋼筋混凝土梁基于材料強(qiáng)度疲勞耗散的承載力退化計算模型。首先,通過分析鋼筋與混凝土疲勞剩余強(qiáng)度退化規(guī)律和邊界條件,推導(dǎo)兩種材料的疲勞剩余強(qiáng)度包絡(luò)線方程,通過求解方程可以得到加載任意次數(shù)后材料的疲勞剩余強(qiáng)度,試驗驗證表明該文推導(dǎo)的計算公式與試驗吻合,不但滿足邊界條件,也符合材料剩余強(qiáng)度退化規(guī)律;其次,基于推導(dǎo)的鋼筋與混凝土材料疲勞剩余強(qiáng)度,將靜載作用與疲勞作用時鋼筋混凝土梁的抗彎極限承載力計算理論進(jìn)行融合,提出鋼筋混凝土梁基于材料強(qiáng)度疲勞耗散的承載力退化規(guī)律計算模型,并定義單一材料因素及兩種材料綜合影響下的承載力退化系數(shù);最后,采用算例對該文提出的承載力退化計算模型進(jìn)行了驗證。結(jié)果表明:鋼筋混凝土梁的抗彎極限承載力隨著疲勞循環(huán)次數(shù)的增加而發(fā)生退化,疲勞開始時退化量相對較小,中間大部分時間都保持線性變化,到循環(huán)比超過0.8時退化急速增加;混凝土強(qiáng)度疲勞耗散對梁的整個承載力退化過程影響都較大,且混凝土強(qiáng)度越高時梁的承載力退化越慢,而鋼筋強(qiáng)度的疲勞耗散對梁的承載力影響起初較小,僅當(dāng)循環(huán)比超過0.6后迅速增大,且鋼筋屈服強(qiáng)度差異對梁抗彎極... 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

混凝土抗拉疲勞剩余強(qiáng)度衰減規(guī)律

該文方法得到的抗拉極限強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度退化規(guī)律與其他模型規(guī)律如圖4、5,其中Δσ=367 MPa,疲勞壽命為1 151×103次。圖5 鋼筋疲勞抗拉屈服剩余強(qiáng)度退化規(guī)律

圖4 鋼筋疲勞抗拉極限剩余強(qiáng)度退化規(guī)律圖從圖4、5得到:疲勞開始鋼筋強(qiáng)度為1 000 MPa(或者780 MPa),即試驗抗拉極限強(qiáng)度(或屈服強(qiáng)度),當(dāng)疲勞破壞時,剩余強(qiáng)度為367 MPa,即最大循環(huán)應(yīng)力(該文加載應(yīng)力幅值)。說明該文方法也符合邊界條件。比較各個模型看出:蘇志霄模型只符合破壞“一元判據(jù)”,并且退化規(guī)律與實際也相差較大。謝里陽模型結(jié)果最為保守,可看做是對各非線性的近似處理。該文提出的模型計算分析結(jié)果與李莉模型計算分析結(jié)果最為相近,既符合“二元判據(jù)”,又比較接近實際衰退規(guī)律。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]混凝土疲勞剩余強(qiáng)度試驗及理論研究[D]. 孟憲宏.大連理工大學(xué) 2006



本文編號：3314562