人類正在經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)最嚴(yán)重的全球公共衛(wèi)生突發(fā)事件,城市和城市交通的治理能力正經(jīng)歷著一次大考。對(duì)疫情期間的城市交通現(xiàn)象及對(duì)策進(jìn)行了回顧,并基于此分析了后疫情時(shí)代城市交通在15分鐘生活圈構(gòu)建、以靜制動(dòng)引導(dǎo)小汽車合理使用、線上辦公等緩解通勤時(shí)段交通擁堵、預(yù)約出行提高城市交通效率等方面的發(fā)展趨勢(shì)。從價(jià)值認(rèn)同、信任構(gòu)建、合作治理三個(gè)方面闡述了"價(jià)值-信任-合作"的協(xié)同治理框架。提出了后疫情時(shí)代以實(shí)現(xiàn)"公正、公平;宜居、宜業(yè);獲得感、安全感",滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和城市可持續(xù)發(fā)展要求為目標(biāo),城市交通治理在城市公共交通服務(wù)、出租汽車行業(yè)改革、自行車步行出行品質(zhì)提升、城市物流與末端配送體系等方面的重點(diǎn)任務(wù)。 

【文章來(lái)源】：城市規(guī)劃學(xué)刊. 2020,(05)北大核心CSSCICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
1 后疫情時(shí)代城市交通發(fā)展趨勢(shì)研判
    1.1 疫情期間城市交通現(xiàn)象及對(duì)策回顧
        1.1.1 疫情高發(fā)期
        1.1.2 復(fù)工復(fù)產(chǎn)初期
    1.2 后疫情時(shí)代的城市交通發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
        1.2.1 15分鐘生活圈重要性突顯
        1.2.2 以靜（停車）制動(dòng)引導(dǎo)小汽車合理使用
        1.2.3 解決通勤時(shí)段擁堵的可能性
        1.2.4 預(yù)約出行提高城市公共交通效率
2 基于“價(jià)值-信任-合作”的協(xié)同治理框架
    2.1 價(jià)值認(rèn)同：關(guān)于城市交通的基本觀點(diǎn)再認(rèn)識(shí)
    2.2 信任構(gòu)建：以可信賴服務(wù)強(qiáng)化信任關(guān)系
    2.3 合作治理：明晰的權(quán)責(zé)劃分
3 后疫情時(shí)代城市交通治理的重點(diǎn)任務(wù)
    3.1 提高城市公共交通服務(wù)能力
    3.2 深化出租汽車行業(yè)改革
    3.3 提升自行車、步行出行的品質(zhì)與城市活力
    3.4 完善城市物流與末端配送體系
4 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3310095