發(fā)布時間：2021-07-24 08:21

　　隨著我國高鐵建設和運營里程的增加,架空接觸網作為高鐵列車的主要供電設備,其安全性和穩(wěn)定性對整個高鐵系統(tǒng)的運行至關重要。當前,6C數(shù)據中心系統(tǒng)和接觸網管理信息系統(tǒng)（MIS）已建成投運,與牽引供電遠動監(jiān)控系統(tǒng)、繼電保護系統(tǒng)等協(xié)同配合,為接觸網故障預測與健康管理（PHM）奠定了重要基礎。但在此基礎上,如何對接觸網數(shù)據管理體系進行整合,如何對接觸網評價體系和評價方法進行優(yōu)化,仍是接觸網PHM平臺建設面臨的兩大難題。為有效應對并解決上述兩大難題,本論文主要進行以下兩方面工作:第一,根據接觸網PHM平臺建設需求和原始數(shù)據特征信息,構建接觸網數(shù)據字典,為可信性評價提供理論支撐和數(shù)據來源;第二,擴充原有接觸網評價體系,構建高鐵接觸網可信性評價模型,并在賦權方式和評分計算方式上對評價步驟進行改進。在接觸網數(shù)據字典構建過程中,本文將字典分為三個分部:固有參數(shù)字典、故障參數(shù)字典、跳閘參數(shù)字典。針對每一分部的結構和功能,對其中部分數(shù)據項進行統(tǒng)一編碼。還結合固有參數(shù)、故障參數(shù)、跳閘參數(shù)的特征,通過數(shù)據預處理技術實現(xiàn)數(shù)據格式和內容的規(guī)范化。在接觸網可信性評價建模過程中,本文將質量評價、質量鑒定、可用性評價、維修性... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

高鐵線路接觸網可信性變化趨勢

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于D-AHP與TOPSIS的突發(fā)事件應急管理能力評估[J]. 許碩,唐作其,王鑫.  計算機工程. 2019(10)
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[8]基于灰色聚類和組合賦權法的高速鐵路接觸網健康狀態(tài)評估研究[J]. 劉仕兵,朱雪龍,張艷偉,武磊.  鐵道學報. 2016(07)
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[10]高鐵牽引供電系統(tǒng)PHM與主動維護研究[J]. 王玘,何正友,林圣,馮玎,李朝陽.  西南交通大學學報. 2015(05)

碩士論文
[1]基于G2-熵權法的接觸網狀態(tài)特性評估[D]. 王小藝.華東交通大學 2018
[2]高速鐵路接觸網多維度指標綜合狀態(tài)評估[D]. 王明越.西南交通大學 2018
[3]高速鐵路接觸網的性能退化評估[D]. 尹伊.西南交通大學 2018
[4]高速鐵路接觸網維修時間的估計[D]. 楊柳.西南交通大學 2018
[5]計及地理氣象信息的接觸網可靠性評估及預測方法研究[D]. 王貞.西南交通大學 2018
[6]高速鐵路接觸網靜動態(tài)性能退化特征提取方法[D]. 袁雪.西南交通大學 2017
[7]基于動靜態(tài)檢測參數(shù)的高速鐵路接觸網性能退化評估[D]. 秦曉宇.西南交通大學 2017
[8]高速鐵路接觸網靜動態(tài)性能退化特征分析[D]. 施斌.西南交通大學 2017
[9]基于動靜態(tài)參數(shù)檢測的高速鐵路接觸網剩余壽命估計[D]. 劉淺.西南交通大學 2017
[10]基于貝葉斯網絡的接觸網運行可靠性評估[D]. 王佳培.西南交通大學 2017



本文編號：3300298