發(fā)布時(shí)間：2021-07-13 07:02

　　受強(qiáng)烈的內(nèi)外動(dòng)力地質(zhì)作用和復(fù)雜的環(huán)境因素影響,川西交通廊道雅安-瀘定段多處存在邊坡變形破壞現(xiàn)象,對(duì)區(qū)內(nèi)已建成的318國(guó)道、雅康高速公路以及在建的川藏鐵路等重要交通工程構(gòu)成一定威脅。本文從邊坡變形破壞的特征現(xiàn)象入手,在查明邊坡發(fā)育的工程地質(zhì)條件、以及對(duì)邊坡的坡體結(jié)構(gòu)和巖體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類(lèi)的基礎(chǔ)上,總結(jié)了11種典型的邊坡失穩(wěn)模式,并采用工程地質(zhì)分析方法,對(duì)每種邊坡的破壞機(jī)理進(jìn)行了分析。結(jié)果顯示:特殊的地層巖性和巖體結(jié)構(gòu)特征、地下水和風(fēng)化作用、河流下切和人工開(kāi)挖等是導(dǎo)致邊坡變形破壞的主要因素,其中巖體結(jié)構(gòu)是控制邊坡變形破壞的最顯著因素,它決定了失穩(wěn)巖體的形態(tài)、規(guī)模以及失穩(wěn)形式。最后,針對(duì)不同的邊坡破壞模式,提出了相應(yīng)的防治措施建議。研究成果可以為川西交通廊道內(nèi)的工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)的防災(zāi)減災(zāi)依據(jù),具有重要的工程實(shí)際意義。 

【文章來(lái)源】：自然災(zāi)害學(xué)報(bào). 2020,29(04)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：13 頁(yè)

【部分圖文】：

研究區(qū)地質(zhì)圖

緩傾斜向坡順層滑動(dòng)破壞

該邊坡破壞發(fā)生在公路開(kāi)挖和降雨之后。由于開(kāi)挖導(dǎo)致坡面近于直立,泥巖層面出露。在風(fēng)化和裂隙水作用下,幾組節(jié)理逐漸貫通,當(dāng)泥巖層面上的剪應(yīng)力超過(guò)其抗剪強(qiáng)度時(shí),塊體產(chǎn)生了順層滑動(dòng)趨勢(shì)。由于邊坡結(jié)構(gòu)為橫向坡,矩形塊體的主滑方向大致平行于坡面走向,因此,矩形塊體前緣受阻。然而,矩形塊體前緣的三角形塊體具備滑移剪出的臨空條件,當(dāng)矩形塊體滑動(dòng)受阻時(shí),會(huì)推擠前方的三角形塊體,當(dāng)三角形塊體內(nèi)側(cè)邊界(節(jié)理③)剪斷貫通后,三角形塊體將率先滑移剪出,從而為后面矩形塊體的失穩(wěn)提供了必要的臨空條件,邊坡破壞由此發(fā)生。因此,這類(lèi)邊坡失穩(wěn)破壞的關(guān)鍵是能否突破前緣的阻滑塊體,其破壞機(jī)理類(lèi)似于2009年“6·5”重慶武隆雞尾山崩滑災(zāi)害[16-17]。2.3 陡傾橫向坡巖體滑移-墜落破壞

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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