發(fā)展城市軌道交通對于緩解城市交通擁堵和大氣污染具有重要的社會效益。軌道工程車是軌道交通線路施工建設(shè)與運營維護(hù)過程中的重要車種,用于車輛牽引、人員和物資運輸。傳統(tǒng)的內(nèi)燃軌道工程車不僅低速穩(wěn)定性差、低速走行效率低以及不能回收再生制動能量,而且排放有害氣體、運行噪音大。近年來,隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展尤其是動力電池技術(shù)水平的不斷提高,軌道工程車也開始朝著新能源方向發(fā)展。蓄電池軌道工程車采用電機牽引變頻調(diào)速,具有無污染零排放,傳動鏈簡單和易于實現(xiàn)無級調(diào)速等優(yōu)點。雖然解決了內(nèi)燃軌道工程車的耗能嚴(yán)重、排放污染和噪音問題,但受制于電力牽引系統(tǒng)的固有硬傷,蓄電池軌道工程車的應(yīng)用現(xiàn)狀并不樂觀,主要存在裝機功率高、加速電流沖擊大、能量再生度不高和續(xù)航里程短等缺點。液壓蓄能器具有較高的功率密度,能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)存與釋放,并且能量回收與再利用效率較高。在蓄電池技術(shù)沒有完全突破瓶頸之前,作為過渡階段出現(xiàn)的電液混合動力技術(shù)無疑是解決蓄電池軌道工程車應(yīng)用不足的最佳方案。電液混合動力技術(shù)結(jié)合了蓄電池（高能量密度）與液壓蓄能器（高功率密度）兩者的優(yōu)點,通過液壓蓄能器釋放瞬時大功率來彌補蓄電池的功率適應(yīng)能力不足,... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

裝有液壓混合動力系統(tǒng)的UPS城市快遞運送車底盤配置

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第4頁圖1-2裝有液壓混合動力系統(tǒng)的UPS圖1-3HLA并聯(lián)型油液混合動力系統(tǒng)城市快遞運送車底盤配置的結(jié)構(gòu)布置荷蘭InnasBV公司[18]推出的串聯(lián)型液壓混合動力系統(tǒng)如圖1-4所示，該系統(tǒng)是一種基于壓力共軌系統(tǒng)（CommonPressureRail,CPR）的二次調(diào)節(jié)液壓混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機和定量泵組成動力源，系統(tǒng)中各個負(fù)載驅(qū)動單元（輪邊驅(qū)動）均與CPR系統(tǒng)相連接，工作時互不影響。發(fā)動機只用來給高壓蓄能器充液，因此其功率輸出與各負(fù)載之間沒有直接關(guān)系，這樣便避免了發(fā)動機在低負(fù)荷下工作。發(fā)動機定量泵高壓蓄能器低壓蓄能器液壓變壓器液壓變壓器定量馬達(dá)定量馬達(dá)定量馬達(dá)定量馬達(dá)圖1-4InnasBV的串聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)圖1-5CumuloCBED和CumuloCHD液壓混合動力系統(tǒng)美國派克漢尼汾（ParkerHannifin）公司[24]推出的CumuloCBED并聯(lián)型油液混合

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第4頁圖1-2裝有液壓混合動力系統(tǒng)的UPS圖1-3HLA并聯(lián)型油液混合動力系統(tǒng)城市快遞運送車底盤配置的結(jié)構(gòu)布置荷蘭InnasBV公司[18]推出的串聯(lián)型液壓混合動力系統(tǒng)如圖1-4所示，該系統(tǒng)是一種基于壓力共軌系統(tǒng)（CommonPressureRail,CPR）的二次調(diào)節(jié)液壓混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機和定量泵組成動力源，系統(tǒng)中各個負(fù)載驅(qū)動單元（輪邊驅(qū)動）均與CPR系統(tǒng)相連接，工作時互不影響。發(fā)動機只用來給高壓蓄能器充液，因此其功率輸出與各負(fù)載之間沒有直接關(guān)系，這樣便避免了發(fā)動機在低負(fù)荷下工作。發(fā)動機定量泵高壓蓄能器低壓蓄能器液壓變壓器液壓變壓器定量馬達(dá)定量馬達(dá)定量馬達(dá)定量馬達(dá)圖1-4InnasBV的串聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)圖1-5CumuloCBED和CumuloCHD液壓混合動力系統(tǒng)美國派克漢尼汾（ParkerHannifin）公司[24]推出的CumuloCBED并聯(lián)型油液混合

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]鋰離子電池組管理系統(tǒng)研究[D]. 蔣新華.中國科學(xué)院研究生院（上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所） 2007

碩士論文
[1]GCY-100型重型軌道車車體的靜強度分析及試驗驗證[D]. 王文斌.蘭州交通大學(xué) 2018
[2]蓄電池軌道車的電液混合驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計與分析[D]. 王彬.西南交通大學(xué) 2018
[3]基于直流牽引供電計算的地鐵列車節(jié)能運行優(yōu)化研究[D]. 李磊.北京交通大學(xué) 2018
[4]基于可靠性的城市軌道交通車輛架修模式優(yōu)化及方法研究[D]. 于丹丹.南京理工大學(xué) 2017
[5]車輛電液混合動力傳動系統(tǒng)研究[D]. 李彭熙.重慶大學(xué) 2016
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[8]基于AMESim與Matlab/simulink聯(lián)合仿真的異步電機矢量控制研究[D]. 孫備.吉林大學(xué) 2013
[9]基于AMESim-simulink的液壓混合動力轎車再生制動系統(tǒng)研究[D]. 李進(jìn).重慶大學(xué) 2013
[10]純電動汽車電液制動系統(tǒng)再生制動控制策略研究[D]. 張繼紅.吉林大學(xué) 2011



本文編號：3270890