在瀝青混合料中加入碳纖維和微膠囊相變材料,研究了微膠囊相變材料摻量和油石比對(duì)瀝青混合料電阻率和融雪去冰效果的影響。結(jié)果表明,在馬歇爾試件中油石比一定前提下,微膠囊摻量的增加會(huì)增大瀝青混合料的電阻率,在通電情況下,路面摻加瀝青基碳纖維的瀝青混合料的熱生成效率會(huì)提高,從而對(duì)路面融雪化冰效果會(huì)得到提升;馬歇爾試件溫度的降溫趨勢(shì)會(huì)隨著微膠囊相變材料摻量的增加而逐漸變緩,穩(wěn)定階段的溫度呈逐漸上升趨勢(shì);在實(shí)際摻加瀝青基碳纖維的瀝青混合料的配置過程中,如果碳纖維和微膠囊相變材料摻量一定的前提下,為了實(shí)現(xiàn)最佳的融雪化冰效果,油石比的選擇可以直接采用最佳油石比。 

【文章來(lái)源】：公路工程. 2020,45(05)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

不同微膠囊摻量的混凝土的油石比與電阻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系

微膠囊相變材料摻量為0%時(shí)的馬歇爾試件溫度與時(shí)間的變化曲線

微膠囊相變材料摻量為0.3%時(shí)的馬歇爾試件溫度與時(shí)間的變化曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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