改革開放以后,我國(guó)城鎮(zhèn)化水平不斷提高,伴隨著城市人口的急劇增加,城市地面交通壓力越來越大,修建地鐵成為緩解地面交通壓力的不二選擇。在修建地鐵線路時(shí)首先需要解決的就是基坑開挖問題,蓋挖法由于能夠盡快的恢復(fù)地面交通而被廣泛的運(yùn)用在各大城市的地鐵修建工程中,但是各種由于基坑開挖導(dǎo)致的事故仍然層出不窮。因此。在基坑開挖工程中選取一個(gè)科學(xué)合理的施工方法以減少事故的發(fā)生以及減小對(duì)周邊環(huán)境的影響至關(guān)重要,但是基坑土體開挖工程施工方法的選擇應(yīng)該視具體對(duì)象具體分析,從施工的成本,工期,對(duì)周圍環(huán)境的影響等方面綜合考慮。筆者以合肥市某地鐵車站采用蓋挖順作法修建的基坑工程為例,運(yùn)用MIDAS/GTS NX有限元數(shù)值分析軟件分別對(duì)該基坑工程進(jìn)行了蓋挖順作法及逆作法的數(shù)值模擬,并采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)論證了順作法數(shù)值模型的準(zhǔn)確性,繼而對(duì)兩種方法對(duì)基坑周圍土體的沉降,水平位移以及支護(hù)樁的水平位移變化規(guī)律進(jìn)行了歸納總結(jié),并進(jìn)行了兩種方法的橫向?qū)Ρ?為今后類似的基坑工程施工方法的選擇提供借鑒。主要研究?jī)?nèi)容如下:首先對(duì)基坑工程的相關(guān)理論研究成果及該基坑工程的工程背景進(jìn)行了介紹,然后詳細(xì)對(duì)本文采用的MIDAS/GTS NX有限元... 

【文章來源】：安徽建筑大學(xué)安徽省

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 基坑開挖施工方法
        1.2.2 蓋挖法研究現(xiàn)狀
        1.2.3 基坑變形研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究方法
第二章 基坑開挖變形相關(guān)理論
    2.1 基坑土體開挖的變形機(jī)理及變形模式
        2.1.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形
        2.1.2 基坑底部隆起
        2.1.3 基坑周邊地表沉降
    2.2 土體開挖卸荷基本原理
        2.2.1 初始應(yīng)力場(chǎng)的計(jì)算
        2.2.2 土體開挖荷載計(jì)算
    2.3 巖土材料屈服準(zhǔn)則
        2.3.1 摩爾-庫(kù)倫屈服準(zhǔn)則
        2.3.2 德魯克-普拉格屈服準(zhǔn)則
第三章 合肥市某地鐵車站深基坑工程
    3.1 工程概況
    3.2 水文與地質(zhì)條件
        3.2.1 水文條件
        3.2.2 地質(zhì)條件
    3.3 深基坑土方開挖方法
    3.4 鋼支撐安裝工藝
    3.5 本章小結(jié)
第四章 地鐵車站深基坑蓋挖法數(shù)值模擬
    4.1 MIDAS/GTS NX有限元軟件
        4.1.1 MIDAS/GTS NX的主要功能特點(diǎn)
        4.1.2 MIDAS/GTS NX的組成部分
        4.1.3 MIDAS/GTS NX的操作過程
    4.2 施工過程概況
        4.2.1 土層參數(shù)確定
        4.2.2 兩種施工方法確定
    4.3 有限元計(jì)算模型建立
        4.3.1 有限元模型的假設(shè)及尺寸確定
        4.3.2 單元屬性定義及網(wǎng)格劃分
        4.3.3 施工工況模擬
    4.4 施工模擬結(jié)果
    4.5 模擬計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 蓋挖逆作法和順作法施工對(duì)比分析
    5.1 深基坑外側(cè)地表沉降分析比較
        5.1.1 蓋挖順作法地表沉降與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析
        5.1.2 蓋挖逆作法地表沉降分析
        5.1.3 兩種施工方法地表最終沉降量比較
    5.2 深基坑外側(cè)地表水平位移分析比較
        5.2.1 蓋挖順作法地表水平位移與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析
        5.2.2 蓋挖逆作法地表水平位移分析
        5.2.3 兩種施工方法地表水平位移比較
    5.3 深基坑支護(hù)樁的水平位移分析比較
        5.3.1 蓋挖順作法支護(hù)樁水平位移與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析
        5.3.2 蓋挖逆作法支護(hù)樁水平位移分析
        5.3.3 兩種施工方法支護(hù)樁水平位移比較
    5.4 兩種施工方法綜合比較
    5.5 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介及讀研期間主要科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形模式的土壓力研究[J]. 李連祥,王興政.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2018(04)
[2]深基坑內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)綜合剛度研究[J]. 劉美麟,房倩,張頂立,侯艷娟.  巖土力學(xué). 2017(07)
[3]合肥地鐵深基坑開挖對(duì)臨近建筑物沉降的影響分析[J]. 顧美婷.  安徽建筑大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(06)
[4]雙荷載共同作用下土體變形影響機(jī)理及計(jì)算方法[J]. 張志紅,師玉敏.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(S1)
[5]軟土地區(qū)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)綜合剛度研究[J]. 張戈,毛海和.  巖土力學(xué). 2016(05)
[6]Terzaghi固結(jié)系數(shù)的試驗(yàn)反演分析[J]. 章為民,顧行文,王芳.  巖土工程學(xué)報(bào). 2016(S1)
[7]基坑開挖對(duì)鄰近地鐵車站安全影響的三維有限元分析——以西朗公交樞紐站為例[J]. 丁樂.  隧道建設(shè). 2015(04)
[8]蓋挖法施工技術(shù)研究[J]. 陳敏,高維強(qiáng).  安徽建筑. 2012(01)
[9]基坑降水對(duì)土側(cè)壓力系數(shù)的影響[J]. 丁春林,張小偉,朱愷,葉丹.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(05)
[10]軟土深基坑坑底抗隆起穩(wěn)定性數(shù)值分析[J]. 孔德森,門燕青,張偉偉,孟慶輝.  巖土工程學(xué)報(bào). 2010(S1)

博士論文
[1]軟土地區(qū)深基坑施工變形安全性狀的時(shí)間特性研究[D]. 謝秀棟.同濟(jì)大學(xué) 2007
[2]深基坑開挖土體的卸荷試驗(yàn)研究及有限元分析[D]. 莊心善.武漢理工大學(xué) 2005

碩士論文
[1]蕪湖地下商業(yè)街蓋挖逆作法和蓋挖順作法評(píng)價(jià)研究[D]. 趙李源.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[2]基坑開挖對(duì)單樁承載力影響性狀的數(shù)值模擬分析[D]. 石英光.山東建筑大學(xué) 2013
[3]中美深基坑開挖安全法律法規(guī)比較研究[D]. 黃光輝.中南大學(xué) 2012
[4]蓋挖順作法地鐵車站支撐系統(tǒng)研究[D]. 劉鑫.同濟(jì)大學(xué) 2008
[5]深基坑分層開挖支護(hù)對(duì)環(huán)境建筑物的影響[D]. 陳現(xiàn)偉.重慶大學(xué) 2007
[6]深基坑施工引起周圍土體位移監(jiān)測(cè)分析[D]. 張昆.西南交通大學(xué) 2005
[7]地鐵車站蓋挖順作法施工技術(shù)研究[D]. 甘百先.西南交通大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3200187