當(dāng)前,隨著我國人口紅利的消失,鐵路行業(yè)面臨著勞動(dòng)力資源短缺和人工成本快速上漲的困境。為了解決以高速鐵路為代表的鐵路大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與現(xiàn)場(chǎng)分散施工生產(chǎn)方式導(dǎo)致的工程質(zhì)量不可控、安全問題突出、環(huán)保不到位等存在的矛盾,鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)以“機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”為技術(shù)支撐的建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理模式。學(xué)者們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理的研究更多的是側(cè)重于標(biāo)準(zhǔn)化管理保證質(zhì)量、安全以及提高施工效率等方面,較少考慮標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響。因此,迫切需要研究標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施對(duì)鐵路工程造價(jià)產(chǎn)生的影響,從而更好的為鐵路建設(shè)服務(wù)。在梳理國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,首先分析了鐵路工程造價(jià)和鐵路建安工程造價(jià)的含義、鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理與四化支撐手段的關(guān)系、規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論、建筑工業(yè)化理論為后面的研究提供理論基礎(chǔ)。其次,介紹鐵路建設(shè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施現(xiàn)狀,分析標(biāo)準(zhǔn)化管理模式下鐵路工程造價(jià)的確定與控制中存在的問題。再次,采用解釋結(jié)構(gòu)模型方法（ISM）對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理模式下鐵路工程造價(jià)影響因素之間的關(guān)系進(jìn)行了研究,得到了影響鐵路工程造價(jià)的直接表象因素、間接因素和根源因素,并提出了造價(jià)控制的相關(guān)建議。然后,分別從... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理研究
        1.2.2 標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)工程造價(jià)的影響研究
        1.2.3 裝配式建筑對(duì)工程造價(jià)的影響研究
        1.2.4 研究現(xiàn)狀綜合評(píng)述
    1.3 研究內(nèi)容、邏輯框架與方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 邏輯框架
        1.3.3 研究方法
    1.4 論文創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)
    2.1 工程造價(jià)的含義
        2.1.1 鐵路工程造價(jià)的含義
        2.1.2 鐵路建安工程造價(jià)的含義
    2.2 鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理與四化支撐手段的關(guān)系
        2.2.1 鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的含義
        2.2.2 四化支撐手段的含義
        2.2.3 鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理與四化支撐手段的關(guān)系界定
    2.3 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論
    2.4 建筑工業(yè)化
第三章 鐵路工程造價(jià)的確定與控制中存在的問題分析
    3.1 鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施現(xiàn)狀
        3.1.1 機(jī)械化實(shí)施現(xiàn)狀
        3.1.2 工廠化實(shí)施現(xiàn)狀
        3.1.3 專業(yè)化實(shí)施現(xiàn)狀
        3.1.4 信息化實(shí)施現(xiàn)狀
    3.2 鐵路工程造價(jià)的確定與控制中存在的問題
        3.2.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理使得建設(shè)項(xiàng)目前期成本投入較高
        3.2.2 臨時(shí)工程費(fèi)遠(yuǎn)超概預(yù)算
    3.3 本章小結(jié)
第四章 基于ISM的鐵路工程造價(jià)影響因素分析
    4.1 ISM方法簡(jiǎn)介
        4.1.1 ISM方法基本原理
        4.1.2 方法的適用性
        4.1.3 模型應(yīng)用流程
    4.2 鐵路工程造價(jià)影響因素分析模型的構(gòu)建
        4.2.1 鐵路工程造價(jià)影響因素的確定
        4.2.2 確定鐵路工程造價(jià)影響因素間的相互影響關(guān)系
        4.2.3 建立解釋結(jié)構(gòu)模型
    4.3 鐵路工程造價(jià)影響因素的ISM分析
    4.4 鐵路工程造價(jià)的確定與控制重點(diǎn)
    4.5 本章小結(jié)
第五章 四化支撐手段對(duì)造價(jià)的影響及造價(jià)管理改進(jìn)對(duì)策
    5.1 機(jī)械化對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響分析
        5.1.1 推進(jìn)機(jī)械化的原因
        5.1.2 機(jī)械化施工對(duì)造價(jià)的影響
    5.2 工廠化對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響分析
        5.2.1 工廠化生產(chǎn)成本分析
        5.2.2 工廠化生產(chǎn)與傳統(tǒng)現(xiàn)澆生產(chǎn)的優(yōu)劣平衡分析
    5.3 專業(yè)化對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響分析
    5.4 信息化對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響分析
        5.4.1 信息化施工成本分析
        5.4.2 信息化施工對(duì)造價(jià)的影響
    5.5 綜合影響分析
    5.6 改進(jìn)對(duì)策
        5.6.1 將標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求進(jìn)一步納入造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
        5.6.2 合理設(shè)定工廠化場(chǎng)站設(shè)施
        5.6.3 做好機(jī)械化配套工作
    5.7 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 主要研究結(jié)論
    6.2 需進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄
    附錄1 :標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀調(diào)研內(nèi)容
    附錄2 :鐵路工程造價(jià)影響因素間的相互影響關(guān)系問卷調(diào)查
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：3194754