研究了布置在不同位置處動(dòng)力吸振器對(duì)車輛垂向振動(dòng)耗散功率及懸架性能的影響。以考慮輪胎阻尼的1/4車輛垂向動(dòng)力學(xué)模型為基礎(chǔ),分別對(duì)簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量匹配動(dòng)力吸振器,構(gòu)建了兩種帶吸振器的車輛模型。針對(duì)簡(jiǎn)諧路面激勵(lì)和隨機(jī)路面激勵(lì),定義了指標(biāo)參數(shù),分別用于評(píng)價(jià)懸架性能和系統(tǒng)的耗散功率。據(jù)此開展仿真計(jì)算,從幅頻特性和響應(yīng)均方根兩方面分析了吸振器的影響。結(jié)果表明:對(duì)于兩種路面激勵(lì),簧上吸振器側(cè)重于提升車輛的懸架性能,而簧下吸振器可以吸收更多的振動(dòng)耗散能量;另一方面,對(duì)于隨機(jī)激勵(lì),兩處吸振器均不改變車輛的總體耗散功率。 

【文章來(lái)源】：振動(dòng)與沖擊. 2020,39(22)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 模型及其方程
    1.1 車輛模型
    1.2 路面模型
2 評(píng)價(jià)指標(biāo)
3 算 例
    3.1 幅頻特性
    3.2 隨機(jī)激勵(lì)下的響應(yīng)均方根
4 結(jié) 論



本文編號(hào)：3186957