隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,越來(lái)越多的危險(xiǎn)物質(zhì)被應(yīng)用于生產(chǎn)制造業(yè)及國(guó)民生活之中,致使其道路運(yùn)輸量日益增加。危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸過(guò)程與普通貨物的運(yùn)輸過(guò)程不同之處,在于前者具有潛在的風(fēng)險(xiǎn)特征,一旦發(fā)生泄漏、火災(zāi)或爆炸等災(zāi)害性事故,會(huì)給事故點(diǎn)附近居民的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重危害,還可能導(dǎo)致周?chē)鷳B(tài)環(huán)境的重大污染。因此,對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)管理非常必要,且既有研究表明,對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑優(yōu)化可有效地降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。由既有文獻(xiàn)可知,目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑優(yōu)化問(wèn)題的研究仍存在一些不足,如較少地考慮了多種類(lèi)型危險(xiǎn)貨物在同一路網(wǎng)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)的路徑協(xié)同優(yōu)化問(wèn)題、動(dòng)態(tài)不確定路網(wǎng)內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑的優(yōu)化問(wèn)題以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的分散分布問(wèn)題等。因此,本文擬結(jié)合道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑優(yōu)化問(wèn)題的特征以及不同決策者的路徑優(yōu)化需求,從理論分析和實(shí)際應(yīng)用角度對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)研究,以實(shí)現(xiàn)不同決策者在復(fù)雜運(yùn)輸環(huán)境及不同約束條件下的多準(zhǔn)則路徑優(yōu)化,以期為政府部門(mén)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的管理,以及為運(yùn)輸企業(yè)的路徑選擇則提供決策支持,同時(shí)為道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析、運(yùn)輸路徑的多準(zhǔn)則優(yōu)化方法以及運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分布問(wèn)題的研究提供... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：171 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑優(yōu)化研究
        1.2.2 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分布研究
        1.2.3 既有研究存在的問(wèn)題
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究方法和技術(shù)路線(xiàn)
2 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析及度量模型
    2.1 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析
        2.1.1 運(yùn)輸事故發(fā)生概率
        2.1.2 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)影響范圍
        2.1.3 個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)分析
        2.1.4 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析
    2.2 運(yùn)輸路徑風(fēng)險(xiǎn)度量模型
    2.3 本章小結(jié)
3 靜態(tài)路網(wǎng)內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑多準(zhǔn)則優(yōu)化
    3.1 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析
    3.2 單一類(lèi)型危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑多準(zhǔn)則優(yōu)化
        3.2.1 問(wèn)題描述
        3.2.2 多準(zhǔn)則優(yōu)化模型建立與分析
        3.2.3 基于剪枝策略的多維標(biāo)號(hào)修正算法
        3.2.4 算例及結(jié)果分析
    3.3 多類(lèi)型危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑多準(zhǔn)則優(yōu)化
        3.3.1 問(wèn)題描述
        3.3.2 多準(zhǔn)則優(yōu)化模型
        3.3.3 模型分析
        3.3.4 基于k剩余網(wǎng)絡(luò)的求解算法
        3.3.5 算例及結(jié)果分析
    3.4 本章小結(jié)
4 動(dòng)態(tài)路網(wǎng)內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑多準(zhǔn)則優(yōu)化
    4.1 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)不確定特征分析
        4.1.1 路段屬性的動(dòng)態(tài)特征
        4.1.2 路段屬性的不確定特征
        4.1.3 動(dòng)態(tài)路網(wǎng)內(nèi)運(yùn)輸路徑多準(zhǔn)則優(yōu)化分析
    4.2 動(dòng)態(tài)路網(wǎng)內(nèi)單一類(lèi)型危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑多準(zhǔn)則優(yōu)化
        4.2.1 問(wèn)題描述
        4.2.2 優(yōu)化準(zhǔn)則分析
        4.2.3 多準(zhǔn)則優(yōu)化模型建立
        4.2.4 模型特征分析
        4.2.5 兩階段求解算法設(shè)計(jì)
        4.2.6 實(shí)例及結(jié)果分析
    4.3 動(dòng)態(tài)路網(wǎng)內(nèi)多類(lèi)型危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑多準(zhǔn)則優(yōu)化
        4.3.1 問(wèn)題描述
        4.3.2 模型建立及分析
        4.3.3 求解過(guò)程分析
        4.3.4 算例及結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
5 考慮風(fēng)險(xiǎn)空間分布特征的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑多準(zhǔn)則優(yōu)化
    5.1 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分布特征
        5.1.1 風(fēng)險(xiǎn)分布公平性分析
        5.1.2 風(fēng)險(xiǎn)分布分散性分析
    5.2 相異路徑問(wèn)題研究
        5.2.1 路徑之間的空間相異性
        5.2.2 相異路徑生成及相異度計(jì)算
    5.3 基于空間相異路徑的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑多準(zhǔn)則優(yōu)化
        5.3.1 問(wèn)題分析
        5.3.2 多準(zhǔn)則優(yōu)化模型
        5.3.3 求解算法設(shè)計(jì)
        5.3.4 算例及結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
6 基于風(fēng)險(xiǎn)空間分布約束的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑雙層多準(zhǔn)則優(yōu)化
    6.1 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑?jīng)Q策分析
        6.1.1 政府部門(mén)的管理策略
        6.1.2 雙層決策關(guān)系分析
        6.1.3 多層決策模型的求解方法
    6.2 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑的雙層多準(zhǔn)則優(yōu)化
        6.2.1 問(wèn)題描述
        6.2.2 上層決策問(wèn)題分析
        6.2.3 下層決策問(wèn)題分析
    6.3 模型建立與模型分析
        6.3.1 雙層多準(zhǔn)則優(yōu)化模型建立
        6.3.2 模型分析
    6.4 求解算法設(shè)計(jì)
        6.4.1 下層模型求解方法
        6.4.2 上層模型求解方法
        6.4.3 雙層模型的求解過(guò)程
    6.5 算例及結(jié)果分析
        6.5.1 優(yōu)化結(jié)果及分析
        6.5.2 風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整系數(shù)影響
    6.6 本章小結(jié)
7 考慮風(fēng)險(xiǎn)空間-時(shí)間分布約束的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑多準(zhǔn)則優(yōu)化
    7.1 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的空間-時(shí)間分布特征
        7.1.1 基于時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的相異路徑分析
        7.1.2 時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的基本元素設(shè)計(jì)
    7.2 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑的時(shí)間相異性分析
        7.2.1 路徑之間的時(shí)間相異度定義
        7.2.2 有最小差值約束的時(shí)間相異度分析
    7.3 基于空間-時(shí)間相異的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路徑多準(zhǔn)則優(yōu)化
        7.3.1 問(wèn)題描述
        7.3.2 兩階段優(yōu)化模型建立
        7.3.3 模型分析
        7.3.4 兩階段求解方法設(shè)計(jì)
        7.3.5 算例及結(jié)果分析
    7.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]時(shí)變條件下危險(xiǎn)廢棄物運(yùn)輸路徑選擇問(wèn)題研究[J]. 賀政綱,宋金玉.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2014(12)
[2]基于風(fēng)險(xiǎn)分布公平性的公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸全局路徑優(yōu)化研究[J]. 危振,肖貴平,王海星.  安全與環(huán)境學(xué)報(bào). 2014(05)
[3]危險(xiǎn)貨物多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化問(wèn)題的多目標(biāo)優(yōu)化算法[J]. 黃麗霞,帥斌.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2014(09)
[4]基于連通可靠性的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑選擇問(wèn)題[J]. 種鵬云,帥斌,尹惠,高潔.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2014(05)
[5]考慮風(fēng)險(xiǎn)公平性的無(wú)能力約束條件下危險(xiǎn)廢物回收路徑優(yōu)化問(wèn)題[J]. 胡佳,趙佳虹,胡鵬.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2014(01)
[6]不確定環(huán)境中危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑魯棒優(yōu)化[J]. 麻存瑞,馬昌喜.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2014(03)
[7]基于路段風(fēng)險(xiǎn)度的城市危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑優(yōu)化選擇[J]. 劉蘭芬,楊信豐,何瑞春,李引珍.  蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(06)
[8]危險(xiǎn)品的多目標(biāo)運(yùn)輸路徑優(yōu)化研究[J]. 劉慧怡.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2013(03)
[9]多屬性時(shí)間依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)的城市危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑優(yōu)化[J]. 楊信豐,李引珍,何瑞春,馬昌喜.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2012(09)
[10]多屬性隨機(jī)時(shí)間依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化[J]. 陳京榮,俞建寧,李引珍.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(02)

博士論文
[1]動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與檢修計(jì)劃綜合優(yōu)化方法研究[D]. 李建.北京交通大學(xué) 2017
[2]幾類(lèi)復(fù)雜雙層規(guī)劃問(wèn)題的算法研究及應(yīng)用[D]. 任愛(ài)紅.西安電子科技大學(xué) 2014
[3]幾類(lèi)雙層多目標(biāo)規(guī)劃問(wèn)題算法及應(yīng)用研究[D]. 賈禮平.西安電子科技大學(xué) 2014
[4]危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 馬昌喜.蘭州交通大學(xué) 2013
[5]不確定條件下危險(xiǎn)貨物公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析、路徑選擇與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D]. 高清平.西南交通大學(xué) 2010
[6]基于風(fēng)險(xiǎn)分析的危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸路徑優(yōu)化方法研究[D]. 任常興.南開(kāi)大學(xué) 2007
[7]不確定環(huán)境下交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)路徑求解方法及應(yīng)用研究[D]. 李引珍.西南交通大學(xué) 2005
[8]時(shí)變、隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)路徑算法及其應(yīng)用研究[D]. 譚國(guó)真.大連理工大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3155642