瀝青路面作為公路交通的主要鋪設(shè)形式,具有力學(xué)性能好、行車舒適性高、耐磨性好、噪聲低、施工期短、便于維護等優(yōu)點。壓實方法對路面壓實質(zhì)量的高低起到了決定性作用。本文針對現(xiàn)階段真空壓實的不足,利用多功能瀝青混合料真空加載試驗臺完成了一系列試驗,分析了真空壓實機理和能量傳播規(guī)律,探討了真空壓實的應(yīng)用價值和對難壓實材料的適應(yīng)性。本文首先介紹了常規(guī)壓實機理和真空壓實機理,總結(jié)歸納了真空壓實課題組現(xiàn)階段研究成果,提出現(xiàn)階段對于真空壓實的研究所存在的問題;其次,介紹了評價真空壓實效果的相關(guān)指標,包括真空壓實過程和力學(xué)性能兩方面的內(nèi)容;最后,通過加載、振動和沖擊三種不同加載方式完成了原理性試驗、振動參數(shù)優(yōu)化試驗和對比試驗。試驗結(jié)果表明:原理性試驗中,相比非真空壓實,真空下前期壓實過程中瀝青混合料的變形量和沉降量分別提高了約8.17%和18.22%、整個壓實過程中回彈量降低了61.86%⁷1.77%,壓實能量傳播范圍更廣,壓實更充分、高效。與此同時,不同擊實能量下,隨著真空度增大,混合料的空隙率降低了8.5%¹5.2%,劈裂強度增強了27.3%⁴

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

瀝青路面的常見問題

集水管；2-土工布；3-塑料薄膜；4-防淤堵排水板；5-土工編織布；6-透水波紋圖 1.3 直排式真空預(yù)壓法示意圖）真空鑄造技術(shù)在鑄造行業(yè)的發(fā)展中起到了不可替代的作用，甚至應(yīng)用于航空、航天造。該項技術(shù)的基本原理是：向模具型腔中充入液態(tài)金屬之前，先將抽掉或部分抽掉，此時內(nèi)部的氣壓會低于標準大氣壓，這有助于充型余氣體溢出，液態(tài)金屬在壓力作用下慢慢充入型腔之中，凝固后得到的特點在于可以用于制造薄壁和形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鑄件，避免出現(xiàn)縮松除熱對流冷卻的影響，大幅的節(jié)約生產(chǎn)時間和成本，提升生產(chǎn)效率[32空壓實技術(shù)的發(fā)展上個世紀九十年代，Russian St. Petersburg National University率先提備之間構(gòu)造真空環(huán)境實現(xiàn)真空壓實的一個新理念[36]，設(shè)計完成了一種

圖 1.4 帶有真空加載裝置的壓路機結(jié)構(gòu)簡圖在國內(nèi)，長安大學(xué)是最早研究壓實理論及設(shè)備的單位之一，在壓實基本理論及術(shù)等方面積累了深厚的研究基礎(chǔ)。針對瀝青路面真空壓實問題完成了一系列室結(jié)果發(fā)現(xiàn)：在壓實過程中施加真空有助于提升混合料的壓實質(zhì)量和效率。以下驗內(nèi)容：（a）原理性試驗為了研索瀝青混合料的真空壓實機理，通過完成室內(nèi)原理性試驗研究了真空壓混合料的加載變形特性，裝置如圖 1.5 所示。結(jié)果顯示：施加相同的靜壓力，-0.06MPa 時的瀝青混合料總變形量比無真空時的試驗結(jié)果高出 6%左右，達到的壓實時間縮短了大約 17%。試驗證實了真空壓實改變了瀝青混合料內(nèi)部空隙大小，在同樣的壓實力作用下，真空室內(nèi)外壓力差的存在也有助于瀝青混合料密實。

【參考文獻】：
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