發(fā)布時間：2021-04-14 06:24

　　針對當(dāng)前城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)與運營過程中存在的供需結(jié)構(gòu)性矛盾,系統(tǒng)評價了中國主要城市2025年的軌道交通客流需求強度與線網(wǎng)供給間的失衡程度。首先,在熵值理論和交通需求分析法的基礎(chǔ)上,提出城市軌道交通供給潛力分層方法,以及基于供給潛力分層的交通需求分析模型,對城市軌道交通供給潛力量化分層、客流需求強度進行預(yù)測;其次,基于人均密度和負荷強度指標(biāo)對城市軌道交通進行分類;最后,選擇中國14個典型大城市作為研究樣本,驗證提出方法的合理性和模型的可行性。研究結(jié)果表明:60%的高潛力城市易出現(xiàn)供給富余,這與城市多中心空間結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的軌道交通分擔(dān)率不高以及現(xiàn)有負荷強度偏高有關(guān),其中廣州負荷強度過高以及西安線網(wǎng)規(guī)模偏小導(dǎo)致了供給富余的假象;60%的中潛力城市和75%的低潛力城市供給不足,這與城市職住地失衡較為嚴重,而線路密度和負荷強度偏低有關(guān);按照人均密度和負荷強度變化情況,2025年樣本城市有望形成5種類型,其中北京為高密度高負荷城市,線網(wǎng)運行效益較好,廣州、重慶、南京為高密度中負荷城市,天津、深圳、沈陽、長春、大連為中密度高負荷城市,西安、上海為中密度中負荷城市,這4類城市供需更趨協(xié)調(diào)平衡;杭州、成都... 

【文章來源】：長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,40(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

不同潛力城市軌道交通供需差

不同潛力城市軌道交通人均密度及負荷強度

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]城市軌道交通線網(wǎng)合理規(guī)模與布局方法研究[D]. 楊京帥.西南交通大學(xué) 2006



本文編號：3136841