發(fā)布時(shí)間：2021-04-13 06:45

　　車輪多邊形是高速列車車輪不圓順的一種特殊形式,表現(xiàn)為車輪半徑沿整個(gè)圓周方向周期性變化。高速列車車輪多邊形會惡化輪軌動態(tài)作用,加劇車輛-軌道部件的振動,影響零部件的可靠性和列車的安全性,受到了生產(chǎn)廠商、運(yùn)用部門和學(xué)者的廣泛關(guān)注。為了掌握我國高速列車車輪不圓的現(xiàn)狀,研究車輪多邊形對整車動力學(xué)性能的影響,進(jìn)一步分析車輪多邊形的振動響應(yīng),實(shí)現(xiàn)車輪高階多邊形早期診斷與辨識,提高多邊形問題的可控性,本文進(jìn)行了以下幾方面的研究工作:1.對我國多種型號高速列車鏇修不圓度測試數(shù)據(jù)和多邊形跟蹤測試數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,分析鏇輪前后車輪多邊形特征參數(shù)的分布情況及其隨運(yùn)行里程的變化規(guī)律。結(jié)果顯示,鏇修能夠有效地減輕車輪不圓的程度,隨著列車運(yùn)行里程的增加車輪不圓程度也隨之加深。同時(shí),不同車型的車輪多邊形發(fā)生頻率不同,且往往難以及時(shí)檢測和控制。2.針對多邊形問題較嚴(yán)重的某型高速列車,建立了其整車動力學(xué)仿真模型,采用輪徑的簡諧波函數(shù)描述車輪多邊形,研究了車輪多邊形化對整車動力學(xué)性能的影響。仿真結(jié)果表明,車輪高階多邊形化會使車輛系統(tǒng)臨界速度降低,引起劇烈的輪軌相互作用和很大的軸箱垂向振動。3.為了更好地分析多邊形情況下的... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

“八縱八橫”高鐵線網(wǎng)規(guī)劃圖

c）3 階不圓 d）20 階不圓圖 1-2 車輪周期性不圓順示意圖[5]速列車車輪多邊形化會惡化輪軌間接觸關(guān)系并加劇車輛-軌道系統(tǒng)的振動列車速度的提升車輪多邊形帶來的影響也隨之加劇。以我國 300 km/h

a）鏇輪機(jī)床測試不圓度 b）測試儀測試不圓度[42]圖 2-1 車輪不圓度測試現(xiàn)場車輪不圓度測試結(jié)果可以用空間不平順圖和極坐標(biāo)圖表示，某輪對（左、右車輪

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Hilbert-Huang變換的列車車輪失圓故障診斷[J]. 李奕璠,劉建新,李忠繼.  振動.測試與診斷. 2016(04)
[2]基于車載檢測的列車輪對踏面擦傷故障診斷研究[J]. 向偉彬,賀德強(qiáng),苗劍,劉建仁,陳桂平.  廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(02)
[3]基于CEEMDAN-SVM的液壓泵故障診斷方法研究[J]. 李鋒,林陽陽,趙輝,晁蘇全,王浩.  液壓與氣動. 2016(01)
[4]一種基于自適應(yīng)形態(tài)提升小波的車輪踏面擦傷識別新方法[J]. 鄧文豪,金煒東.  振動與沖擊. 2015(21)
[5]基于自適應(yīng)多尺度形態(tài)學(xué)分析的車輪扁疤故障診斷方法[J]. 李奕璠,劉建新,林建輝,李忠繼.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2015(01)
[6]車輪踏面擦傷識別方法[J]. 李奕璠,林建輝,劉建新,王開云,陳雙喜.  振動與沖擊. 2013(22)
[7]考慮輪對彈性的車輪振動及車輪多邊形化對輪軌力影響研究[J]. 劉韋,馬衛(wèi)華,羅世輝,李曉龍.  鐵道學(xué)報(bào). 2013(06)
[8]高速列車車輪多邊形化對車輛動力學(xué)性能的影響[J]. 王憶佳,曾京,羅仁,高浩.  四川大學(xué)學(xué)報(bào)(工程科學(xué)版). 2013(03)
[9]機(jī)械故障診斷基礎(chǔ)研究“何去何從”[J]. 王國彪,何正嘉,陳雪峰,賴一楠.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2013(01)
[10]基于Hilbert-Huang變換的車輪扁疤識別方法（英文）[J]. 李忠繼,魏來,戴煥云,曾京,王憶佳.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2012(04)

博士論文
[1]基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解的故障診斷方法研究[D]. 楊賢昭.武漢科技大學(xué) 2012
[2]輪軌力連續(xù)測試方法及車輪失圓的檢測與識別研究[D]. 李奕璠.西南交通大學(xué) 2013
[3]基于振動信號的機(jī)械故障特征提取與診斷研究[D]. 趙志宏.北京交通大學(xué) 2012
[4]高速車輪失圓對輪軌動力作用的影響及其監(jiān)測方法研究[D]. 宋穎.北京交通大學(xué) 2010

碩士論文
[1]車輪失圓激擾下的輪軌動力響應(yīng)分析[D]. 王宇.西南交通大學(xué) 2015
[2]高速列車輪對故障診斷方法的研究[D]. 戴文遠(yuǎn).東北大學(xué) 2014
[3]高速列車車輪多邊形問題研究[D]. 陳偉.西南交通大學(xué) 2014
[4]車輪非圓化對高速車輛系統(tǒng)動力學(xué)性能的影響[D]. 鄧永果.西南交通大學(xué) 2014
[5]考慮輪對柔性的輪軌動力行為研究[D]. 黃江偉.西南交通大學(xué) 2012
[6]輪對柔性對車輛系統(tǒng)動力學(xué)性能的影響[D]. 賀建功.西南交通大學(xué) 2011
[7]考慮輪對彈性時(shí)車輛系統(tǒng)動力學(xué)建模與仿真分析[D]. 萬鵬.西南交通大學(xué) 2008
[8]改進(jìn)HHT方法及其在故障信號分析中的應(yīng)用[D]. 毋琦.華北電力大學(xué)（北京） 2006



本文編號：3134824