發(fā)布時(shí)間：2021-04-08 15:44

　　隨著我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展,隧道工程進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段,盾構(gòu)工法這種先進(jìn)的隧道施工技術(shù)也在隧道建設(shè)中廣泛使用。國(guó)內(nèi)外跨海越江隧道工程的增加,使大直徑泥水盾構(gòu)的使用頻率大幅上升,并向著超深、超大直徑方向發(fā)展。實(shí)現(xiàn)大直徑、超大直徑泥水盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)在不同地質(zhì)條件下的相關(guān)性、規(guī)律性分析和主要掘進(jìn)參數(shù)的優(yōu)化預(yù)測(cè),對(duì)于保障安全施工、提高施工效率和減少工程成本均具有重要意義。本文以南京長(zhǎng)江隧道作為工程背景,將隧道工程分為八個(gè)地層段,對(duì)每個(gè)地層段的地質(zhì)情況和掘進(jìn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸納,對(duì)每個(gè)地層段主要掘進(jìn)參數(shù)的分布情況、關(guān)聯(lián)特征和參數(shù)優(yōu)化預(yù)測(cè)等內(nèi)容進(jìn)行了相應(yīng)研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）分析了南京長(zhǎng)江隧道工程地質(zhì)情況,并對(duì)盾構(gòu)主要穿越的五大地層的地層土壤特征和物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行介紹。根據(jù)地質(zhì)狀況和工程施工經(jīng)驗(yàn),用八個(gè)地層段將左線隧道工程進(jìn)行合理劃分,并且對(duì)每個(gè)地層段的情況進(jìn)行了介紹。（2）綜合海瑞克泥水盾構(gòu)特點(diǎn)和對(duì)掘進(jìn)參數(shù)研究的相關(guān)論文,選取六個(gè)主要掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行分析。根據(jù)拉依達(dá)準(zhǔn)則和盾構(gòu)施工狀態(tài)對(duì)左線數(shù)據(jù)進(jìn)行處理篩選,將主要掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行橫向和縱向統(tǒng)計(jì)分析,得出相關(guān)結(jié)論。（3）基于泥水盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),用數(shù)理統(tǒng)... 

【文章來(lái)源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

南京長(zhǎng)江隧道工程示意圖

其里程為 K3+600-K6+620。2.1.2 工程地質(zhì)南京長(zhǎng)江隧道施工難度大，穿越地層復(fù)雜，大約分為 17 種地層。由于土質(zhì)特征差異每種地層又可以分成多個(gè)亞層[27]。為方便研究，可大致分為 5 大地層：A 淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層，強(qiáng)度低、易坍塌；B 粉細(xì)砂地層，壓縮性低、強(qiáng)度低；C 礫砂地層，承載力高、自穩(wěn)性差；D 圓礫地層，強(qiáng)度高、自穩(wěn)性差；E 強(qiáng)風(fēng)化泥巖地層。地層剖面如圖 2-2[28]所示。

-8-圖 2-3 南京長(zhǎng)江隧道泥水盾構(gòu)主機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)圖水式盾構(gòu)與土壓盾構(gòu)最主要的區(qū)別就是泥水倉(cāng)，它是刀盤(pán)后面的成的密閉空間。泥水倉(cāng)主要是利用管道輸送過(guò)來(lái)的水、黏土、膨等混合的泥水充滿整個(gè)空間來(lái)形成壓力。然后再通過(guò)給泥水加壓構(gòu)，在開(kāi)挖面形成不透水的泥膜來(lái)保持水壓力，維持開(kāi)挖工作面的構(gòu)推進(jìn)時(shí)，刀盤(pán)掘削下來(lái)的砂土和泥水倉(cāng)內(nèi)密度較低的泥水經(jīng)混高的飽和泥漿，再將其通過(guò)管道輸送回地面，由泥水分離系統(tǒng)將，分離后的泥水進(jìn)行密度調(diào)整，將密度降低的泥水再輸送回泥水泥水循環(huán)。泥水式盾構(gòu)機(jī)從軟弱砂質(zhì)土層到砂礫地層都可以使用泛。泥水平衡盾構(gòu)工作原理如圖 2-4 所示：


本文編號(hào)：3125829