電動(dòng)汽車(chē)充電站選址是電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),選址是否恰當(dāng)直接影響到充電站運(yùn)營(yíng)效率和電動(dòng)車(chē)使用者的滿意度,進(jìn)而影響電動(dòng)汽車(chē)的普及速度和國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)。國(guó)內(nèi)外已有不少研究學(xué)者研究電動(dòng)汽車(chē)充電站的選址問(wèn)題。然而,目前電動(dòng)汽車(chē)充電站選址的評(píng)價(jià)體系構(gòu)建還不夠完善,本文從可持續(xù)性發(fā)展發(fā)展角度構(gòu)建了電動(dòng)汽車(chē)充電站選址的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過(guò)專(zhuān)家評(píng)價(jià)法和單體檢測(cè)、整體檢測(cè)測(cè)度法對(duì)初選指標(biāo)進(jìn)行篩選和完善,最終確定了包含一級(jí)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、社會(huì)指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)和電網(wǎng)指標(biāo)和15個(gè)二級(jí)指標(biāo)的最終評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文以廣州市天河區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電站選址為例進(jìn)行分析,提出了基于云模型和PROMETHEE評(píng)價(jià)法的新的評(píng)價(jià)模型。以往多是在模糊理論的基礎(chǔ)上結(jié)合層次分析法或者TOPSSIS方法來(lái)評(píng)價(jià)最優(yōu)選址方案,這種方法不能很好適應(yīng)自然語(yǔ)言所具有的隨機(jī)性和模糊性。使用PROMETHEE方法可以增強(qiáng)決策者對(duì)項(xiàng)目的對(duì)比認(rèn)知度,更能反映項(xiàng)目的真實(shí)情況,同時(shí)使用云模型可以整體準(zhǔn)確地描述語(yǔ)言信息的模糊性和隨機(jī)性。在指標(biāo)權(quán)重確定過(guò)程中,本文采用了網(wǎng)絡(luò)層次分析法（ANP）來(lái)測(cè)量指標(biāo)的相關(guān)性并確定權(quán)重,并利用了超級(jí)決策軟件來(lái)進(jìn)行計(jì)算,... 

【文章來(lái)源】：暨南大學(xué)廣東省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

截至2017年全國(guó)三類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施占比情況

諧、生態(tài)文明［４８］。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展注重對(duì)自然資源和能源的合理利用開(kāi)發(fā)，注重社會(huì)價(jià)值的??創(chuàng)造，注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，不會(huì)以犧牲環(huán)境和社會(huì)和諧為代價(jià)來(lái)追求收益最大化，這種發(fā)展??觀也更適合當(dāng)前環(huán)境污染加劇、能源不足的大時(shí)代背景。圖２－１為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要素組成??［４９］??０??圖２－１企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要素組成??２．４云模型相關(guān)理論概述??由于外部環(huán)境條件的多變性和復(fù)雜性以及人類(lèi)認(rèn)知能力的局限性，專(zhuān)家難以用精確的數(shù)??值來(lái)量化電動(dòng)汽車(chē)充電站備選址點(diǎn)的具體情況。相比較而言，備選方案的評(píng)分更適合專(zhuān)家們??以語(yǔ)言評(píng)價(jià)的形式來(lái)評(píng)估，語(yǔ)言評(píng)價(jià)是一種更符合人類(lèi)思維和情緒表達(dá)的評(píng)價(jià)方式。一般來(lái)??說(shuō)，不確定性包含隨機(jī)性和模糊性，而語(yǔ)ｆ信息中的隨機(jī)性和模糊性是不能相互分離的。在以??往對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站選址研宄中都沒(méi)能夠綜合描述出選址相關(guān)ｔ息的隨機(jī)性和模糊性。長(zhǎng)期??以來(lái)，學(xué)者大都是用模糊理論來(lái)研宄語(yǔ)言評(píng)價(jià)方式。雖然模糊理論可以描述語(yǔ)言ｔ息的模糊??性，但它不能體現(xiàn)出自然語(yǔ)言的隨機(jī)性，所以最終可能會(huì)導(dǎo)致決策失誤，而云模型則能夠?qū)??者都考慮進(jìn)來(lái)。??云模型可以實(shí)現(xiàn)從定性概念到定量表示的轉(zhuǎn)化過(guò)程（正向云發(fā)生器），也可以完成把定量??表示轉(zhuǎn)化為定性概念的過(guò)程（逆向云發(fā)生器）。該模型是由中國(guó)工程院院士李德毅于１９９５

２??｜ｉ?＝?ｅ?Ｖ?ｎＪ??則Ｘ在論域Ｕ上的分布稱為正態(tài)云。正向正態(tài)云發(fā)生器如圖２－２所示。??Ｐ（３?＞?Ｄｒｏｐ（Ｘｊ，Ｕｉ）??圖２－２正向云發(fā)生器??一維，正向正態(tài)云發(fā)生器具體的實(shí)現(xiàn)過(guò)程：??輸入：表示定性概念Ａ的三個(gè)數(shù)字特征值（＆，?￡ｎ，?／／ｅ）以及云滴數(shù)ｎ；??輸出：ｎ個(gè)云滴的具體的定量值＼，同時(shí)包括每個(gè)云滴反映Ａ的真實(shí)情況的確定度；??（１）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于AHP和熵權(quán)法賦權(quán)的變電站選址研究[J]. 趙思雯,葉鵬,姚天昊,趙敘龍,何淼.  沈陽(yáng)工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(03)
[2]基于遺傳K-均值聚類(lèi)的電動(dòng)汽車(chē)充電站選址優(yōu)化研究[J]. 李萌,張進(jìn).  農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程. 2017(06)
[3]基于熵權(quán)模糊物元的電動(dòng)汽車(chē)充電站選址研究[J]. 吳麗霞,王貝貝,胡靜,李娜.  公路與汽運(yùn). 2016(06)
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[5]淺談加油站選址的商圈影響因素[J]. 王靜.  低碳世界. 2016(24)
[6]考慮低碳收益的電動(dòng)汽車(chē)充電站選址規(guī)劃[J]. 程宏波,肖永樂(lè),王勛,倫利.  中國(guó)電力. 2016(07)
[7]基于多層次灰色評(píng)價(jià)方法的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施選址的研究[J]. 魏玲.  南昌大學(xué)學(xué)報(bào)(理科版). 2016(03)
[8]基于可能度的猶豫模糊語(yǔ)言PROMETHEE方法[J]. 譚倩云,馮向前,張華榮.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2016(09)
[9]電動(dòng)汽車(chē)充電站選址決策與評(píng)價(jià)研究[J]. 王萌,劉凱,牛利勇.  物流技術(shù). 2015(18)
[10]基于層次分析法和模糊評(píng)價(jià)法的電動(dòng)汽車(chē)充電站選址研究[J]. 姚龍.  黑龍江電力. 2015(04)

博士論文
[1]電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)劃研究[D]. 馮亮.天津大學(xué) 2013

碩士論文
[1]改進(jìn)集合覆蓋模型在長(zhǎng)春市加油站擴(kuò)充選址中的應(yīng)用[D]. 李洪雋.吉林大學(xué) 2016
[2]山東省寧陽(yáng)縣第24加油站建設(shè)項(xiàng)目選址研究[D]. 劉魯寧.中國(guó)海洋大學(xué) 2015
[3]電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)研究[D]. 王輝.浙江大學(xué) 2013
[4]電動(dòng)汽車(chē)充換電站選址規(guī)劃布局研究[D]. 周利梅.山東大學(xué) 2012



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