恩來恩黔高速公路是鄂西南地區(qū)進渝入湘、黔的重要通道,它是改善鄂湘陜渝交通條件,促進區(qū)域發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。路線方案根據(jù)規(guī)劃和設(shè)計需要,會對部分山體進行開挖和填筑,部分施工方案會改變沿線的地質(zhì)和環(huán)境條件。在整個恩來恩黔高速公路工程的修建過程中,公路沿線邊坡災(zāi)害眾多、突出,邊坡災(zāi)害問題經(jīng)常導(dǎo)致工程建設(shè)經(jīng)費及工程建設(shè)期限超出預(yù)期,在處理邊坡災(zāi)害問題的過程中如果處置不當(dāng),還會給災(zāi)害區(qū)域的居民以及工程建設(shè)人員的生命安全造成毀滅性的災(zāi)難,給工程建設(shè)造成無法挽回的損失。因此,對滑坡及路塹邊坡的破壞機理及穩(wěn)定性進行研究具有現(xiàn)實的必要性。研究成果對今后該區(qū)域山區(qū)高速公路滑坡和路塹邊坡的穩(wěn)定性分析、整治工程及監(jiān)控具有重要參考價值。選取典型的土石混雜邊坡望城坡作為研究對象,使用FLAC3D數(shù)值計算軟件作為計算平臺,根據(jù)平臺開源特性,以強度折減法作為基礎(chǔ),通過fish語言編寫計算程序?qū)ν潦祀s高邊坡進行破壞機理和穩(wěn)定性研究,完成的主要工作如下:（1）土石混雜邊坡穩(wěn)定性計算方法研究。利用FLAC3D的Extrusion功能參照邊坡工程地質(zhì)剖面圖進行建模,針對傳統(tǒng)的強度折減法采用fish語句對計算過程進行調(diào)整,實... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線流程圖

坡腳附近區(qū)域形成剪切口，穩(wěn)定性較差。在相同條件下，逆向傾斜向傾斜邊坡穩(wěn)定性要好。逆傾狀巖土質(zhì)混合邊坡破壞形式多為彎曲變形——張拉開裂——傾，變形演變歷程基本如下：第一階段，邊坡開挖后相當(dāng)于荷載卸載生回彈，傾斜面出現(xiàn)拉裂縫；第二價段，彎曲加劇，裂縫分布區(qū)域、深度加深；第三階段，坡體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生屈服，并伴隨轉(zhuǎn)動、傾倒， 恩來恩黔土石混雜路塹高邊坡破壞形式一標(biāo) K6+259-K6+382 處高邊坡（白果樹）山坡植被茂密，下伏為風(fēng)由于處于地質(zhì)斷裂帶，結(jié)構(gòu)完整性差，坡率較陡，邊坡開挖完畢坡垮塌，三級邊坡平臺發(fā)育五條裂縫，最大縫寬58cm，深50-100cm，長約平臺發(fā)育兩條裂縫最大寬度 35cm，六級平臺發(fā)育一條裂縫，縫寬 8c壞形式見圖 2-1。

圖 2-2 一標(biāo) K16+360-K16+555 處高邊坡滑垮圖二標(biāo) AK0+180-AK0+307 處高邊坡（宣恩樞紐）山體植被茂密，土黃色，邊坡巖體結(jié)構(gòu)層基本上全是碎石和土夾石，由于開挖施工后未立即防護，坡面局部垮塌，具體破壞形式見圖 2-3。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]土石混合體滑坡的流—固耦合特性及其預(yù)測預(yù)報研究[D]. 周中.中南大學(xué) 2006

碩士論文
[1]鄭萬鐵路許良隧道圍巖穩(wěn)定性分析與初支優(yōu)化研究[D]. 曹力.西南交通大學(xué) 2017
[2]廣元黃家坪滑坡發(fā)育特征及穩(wěn)定性分析[D]. 賀勇.西南交通大學(xué) 2016
[3]土石混合介質(zhì)堆積體力學(xué)特性的試驗研究[D]. 齊丹.華北水利水電大學(xué) 2016
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[5]降雨條件下人工堆山坡體的滲流及穩(wěn)定性分析[D]. 李肖南.南京大學(xué) 2015
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