國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步提升的背景下,旅游業(yè)逐漸成為我國最具發(fā)展?jié)摿Φ木C合性大產(chǎn)業(yè)。近年來,中國旅游業(yè)蓬勃發(fā)展,旅游市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。而此時(shí),高速鐵路的普及也使交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的紀(jì)元。高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成將極大地推動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展。因此,研究高速鐵路的開通對區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響,具有深刻的意義。本文通過梳理交通運(yùn)輸及高鐵對旅游業(yè)發(fā)展影響的相關(guān)文獻(xiàn),構(gòu)建高速鐵路與區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)影響框架,先就高鐵對區(qū)域可達(dá)性、旅游流的影響與旅游經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系進(jìn)行分析。然后,在此基礎(chǔ)上分析張吉懷高鐵的開通對沿線地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的具體影響。本文選取貴廣高鐵作為類比線路,通過擬定相關(guān)參數(shù)得出張吉懷沿線開通高鐵后的旅游經(jīng)濟(jì)狀況,并利用旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系模型分析張吉懷高鐵對沿線地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的影響。研究結(jié)果表明:（1）張吉懷高鐵的開通使沿線地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)得到顯著增長,但地區(qū)間略有差別。張吉懷高鐵的開通,使得沿線地區(qū)旅游總?cè)藬?shù)有所提高,旅游總收入除個(gè)別地區(qū)均有所增加。旅游人均花費(fèi),部分地區(qū)有所下降,但幅度并不大。這表明張吉懷高鐵的開通雖然增加了沿線旅游目的地的游客人數(shù),但因?yàn)闇p少了旅途時(shí)間,游客在旅游目的地逗留時(shí)間也隨之減少,所以游客在旅游地的旅游... 

【文章來源】：湘潭大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義
    1.3 研究綜述
        1.3.1 交通與旅游業(yè)發(fā)展
        1.3.2 高鐵與旅游業(yè)發(fā)展
        1.3.3 研究述評
    1.4 研究目標(biāo)與內(nèi)容
        1.4.1 研究目標(biāo)
        1.4.2 研究內(nèi)容
    1.5 研究思路
        1.5.1 研究思路
        1.5.2 技術(shù)路線
    1.6 研究方法
        1.6.1 文獻(xiàn)資料分析法
        1.6.2 專家訪談法
        1.6.3 定性與定量相結(jié)合研究法
    1.7 可能的創(chuàng)新之處
第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 高速鐵路的優(yōu)勢
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 點(diǎn)-軸系統(tǒng)理論
        2.2.2 增長極理論
        2.2.3 核心-邊緣理論
第3章 張吉懷高鐵沿線地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
    3.1 張家界旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
    3.2 永順旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
    3.3 古丈旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
    3.4 吉首旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
    3.5 鳳凰旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
    3.6 麻陽旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
    3.7 懷化旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
第4章 高速鐵路對沿線地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響分析
    4.1 高速鐵路、可達(dá)性與旅游經(jīng)濟(jì)
        4.1.1 高速鐵路對沿線地區(qū)可達(dá)性的影響
        4.1.2 可達(dá)性與旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響分析
    4.2 高速鐵路、旅游流與旅游經(jīng)濟(jì)
        4.2.1 高速鐵路對沿線地區(qū)旅游流的影響
        4.2.2 旅游流與旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響分析
第5章 張吉懷高鐵開通后沿線地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測及分析
    5.1 研究方法
    5.2 模型選取
        5.2.1 “無”高鐵情況下旅游經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測
        5.2.2 類比線路選取
    5.3 指標(biāo)選取
    5.4 數(shù)據(jù)來源
    5.5 研究結(jié)果及分析
        5.5.1 類比回歸分析結(jié)果
        5.5.2 張吉懷高鐵沿線7 個(gè)地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有無對比
第6章 張吉懷高鐵對沿線地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)影響分析
    6.1 研究方法
    6.2 研究時(shí)間節(jié)點(diǎn)
    6.3 數(shù)據(jù)來源
        6.3.1 旅游總收入、旅游總?cè)藬?shù)
        6.3.2 最短旅行時(shí)間
    6.4 研究結(jié)果及分析
第7章 研究結(jié)論
    7.1 張吉懷高鐵對沿線地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的影響
    7.2 結(jié)果補(bǔ)充說明
第8章 發(fā)展建議
    8.1 對張家界（永定區(qū)）、鳳凰、懷化（鶴城區(qū)）旅游發(fā)展建議
    8.2 對吉首、永順旅游發(fā)展建議
    8.3 對古丈、麻陽旅游發(fā)展建議
第9章 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果



本文編號：3094631