季節(jié)凍土區(qū)道路工程凍融病害頻繁,路基的水熱耦合作用是病害發(fā)育的控制因素。為揭示該地區(qū)公路路基的水熱作用過程,分析其影響因素和變化規(guī)律,基于內(nèi)蒙古深季節(jié)凍土區(qū)室韋—拉布達(dá)林公路實(shí)體工程3年的觀測(cè)數(shù)據(jù),分析了瀝青路面結(jié)構(gòu)層和路基的凍融規(guī)律、含水率變化特征以及水熱相互作用過程。觀測(cè)數(shù)據(jù)表明,該地區(qū)公路路基凍融頻繁,面層處的最高、最低溫度和融化指數(shù)、凍結(jié)指數(shù)均為最大,其他部位的地溫隨著路基深度的增加有所減小,路基底部附近的融凍指數(shù)比約為天然地表的1.6倍以上。路基的完全凍結(jié)時(shí)間在150 d左右,且隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的延長(zhǎng),融化期有所延長(zhǎng)。路基內(nèi)含水率表現(xiàn)出顯著的季節(jié)交替特性,底基層處的含水率最大,暖季時(shí)達(dá)到40%左右,基層處的含水率最小,在10%以下,路基體內(nèi)的含水率在20%～25%。地溫與含水率存在顯著的線性相關(guān)性,水分的波動(dòng)受溫度影響顯著。瀝青路面的溫度梯度和水分通量的統(tǒng)計(jì)關(guān)系表明,水分通量的變化主要集中在融化期內(nèi),且與溫度梯度的變化吻合較好,底基層內(nèi)的水分通量最為活躍,說明溫度梯度是水分遷移和聚集的重要驅(qū)動(dòng)力,瀝青路面吸熱和封水的結(jié)構(gòu)特性是誘發(fā)路基下部水分在底基層處聚集的主要原因,提出此類地區(qū)... 

【文章來源】：Journal of Central South University. 2020,27(07)EISCICSCD

【文章頁數(shù)】：12 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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