在我國高速鐵路和地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善的背景下,新舊線路交叉或并行的情況日益增多,臨近既有線工程也隨之增加。高速鐵路具有高速度、高舒適度、高安全性和高密度連續(xù)運(yùn)營等特點(diǎn),對于臨近施工的擾動具有極強(qiáng)的敏感性,施工過程中稍有不慎都有可能導(dǎo)致臨近高鐵橋梁基礎(chǔ)產(chǎn)生水平位移、傾斜及沉降等變形,從而威脅高鐵的運(yùn)營安全。因此,如何保障臨近高鐵線工程的施工安全,并控制施工對臨近既有線安全運(yùn)營的影響,具有重要的研究價值。本文以南京地鐵S3號線寧和城際板橋河段渉鐵工程為背景,基于數(shù)值模擬與現(xiàn)場實(shí)測的手段對臨近高鐵線鋼桁軌道橋施工全過程進(jìn)行了深入分析,主要包含臨近既有線重型機(jī)械施工的安全性、全套管工法的施工擾動性、鋼桁梁頂推橫移過程的安全性、臨近高鐵橋墩變位與土體應(yīng)力的監(jiān)測、施工全過程的風(fēng)險評估等方面的研究,具體內(nèi)容如下:（1）基于彈性半空間理論分析了重型機(jī)械荷載作用下土體豎向附加應(yīng)力的分布特點(diǎn)及變化情況,并通過數(shù)值模擬研究了周圍土體的變形范圍及其對臨近高鐵橋墩的變位影響。在此基礎(chǔ)上,通過現(xiàn)場實(shí)測分析了履帶吊行進(jìn)過程中周圍土體應(yīng)力的變化特點(diǎn),以及重型機(jī)械施工期間臨近高鐵橋墩的豎向位移、水平位移和傾斜度等變化情況。... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

南京地鐵線路規(guī)劃圖

020年高速鐵路網(wǎng)隨著高速鐵路的快速發(fā)展，高速鐵路的線路安全問題已經(jīng)成為高鐵建設(shè)的關(guān)

板橋河段涉鐵工程施工前示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]地下空間開發(fā)誘發(fā)臨近地鐵風(fēng)險與控制研究[D]. 孫錦濤.華南理工大學(xué) 2015
[3]軟土地區(qū)臨近運(yùn)營高鐵通道工程安全評估技術(shù)研究[D]. 劉凱.天津大學(xué) 2015
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[5]地鐵盾構(gòu)下穿高速鐵路高架線變形分析及風(fēng)險控制研究[D]. 張立陽.北京交通大學(xué) 2012
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[7]復(fù)雜地質(zhì)條件下臨近鐵路既有線地鐵車站深基坑技術(shù)研究[D]. 楊永強(qiáng).西南交通大學(xué) 2011
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本文編號：3086546