從分流區(qū)實(shí)際駛出交通流的特點(diǎn)和需求出發(fā),提出了基于車道變換的高速公路出口識(shí)別視距計(jì)算模型。計(jì)算模型中考慮了駕駛?cè)藦膬?nèi)側(cè)車道識(shí)別到出口的反應(yīng)時(shí)間,以及駕駛?cè)艘淮螕Q道需要的距離。結(jié)果表明:和《路線設(shè)計(jì)規(guī)范》相比,該計(jì)算模型明確了識(shí)別視距構(gòu)成的駕駛行為意義,界定了識(shí)別視距的范圍,推薦的最小識(shí)別視距具有唯一選擇性。 

【文章來源】：同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,48(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

出口匝道識(shí)別視距過程組成及范圍

內(nèi)側(cè)車道車輛換道過程示意圖

換道模型示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于運(yùn)行速度下互通式立交分流區(qū)識(shí)別視距分析[J]. 李國春.  遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報(bào). 2017(01)
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[7]識(shí)別視距對(duì)互通式立體交叉主線形指標(biāo)選用的影響的研究[J]. 包泮旺.  公路. 2011(08)
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碩士論文
[1]高速公路最小安全行車間距研究[D]. 楊耀.長安大學(xué) 2016
[2]多車道高速公路互通式立交加減速車道長度及最小凈距研究[D]. 孔令臣.長安大學(xué) 2012
[3]高速公路車輛追尾概率模型及其仿真研究[D]. 劉曉陽.長沙理工大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3081868