隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快,城郊區(qū)域的一級公路往往兼具城市主干道與集散公路的雙重特征。現(xiàn)今我國城郊一級公路面臨交通環(huán)境復(fù)雜、交通事故頻發(fā)的嚴(yán)重問題,一級公路高效通過性和集散功能無法有效發(fā)揮。城郊一級公路與城市道路、等級公路、地方道路的交叉,是發(fā)揮公路交通轉(zhuǎn)換功能的關(guān)鍵。在實地調(diào)查和參考相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,將城郊一級公路與其他道路的交叉分為信控平面交叉和接入口。然而,我國在路網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計和管理制度上仍然存在問題,導(dǎo)致城郊一級公路信控平面交叉口和接入口數(shù)量多、間距小、“路權(quán)”分配不合理。本文借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究與實踐成果,展開城郊一級公路交通安全與交叉控制的相關(guān)研究。通過調(diào)查蕪湖市四條城郊一級公路現(xiàn)狀道路交通狀況及2017年交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù),建立交通安全影響因素與交通事故的負(fù)二項模型,判斷各因素的影響程度。根據(jù)接入口的性質(zhì)與所處地域,將接入口劃分為五類,并分別建立相鄰接入口、接入口與信控平面交叉口、接入口與遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)掉頭的間距計算模型。按照信控平面交叉口的布局類型,將其分為三類,從“安全”與“效率”兩方面分析相鄰信控平面交叉口的間距值,安全方面,分析相鄰信控平面交叉口之間路段的交通流狀態(tài),建立相鄰... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

i( )1( 1)( 2) jkjkn iBCim m nj k i（2.1）式中：jkn 為節(jié)點(diǎn) j 與 k 之間最短路徑的數(shù)量； ( )jkn i 為最短路徑中通過節(jié)點(diǎn) i 的數(shù)量；m 為路網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)總數(shù)。則區(qū)域整體路網(wǎng)介數(shù)中心度表達(dá)式為：( )*11mB BC CiiB iCm （2.2）式中：*BCi為節(jié)點(diǎn) i 介數(shù)中心度BCi中的最大值。區(qū)域整體路網(wǎng)介數(shù)中心度的值反映了路網(wǎng)中各節(jié)點(diǎn)的路網(wǎng)介數(shù)中心度分布離散程度，數(shù)值越大，說明只有少部分道路承擔(dān)了區(qū)域交通。圖 2.1 為計算得到的四種路網(wǎng)形態(tài)的區(qū)域整體路網(wǎng)介數(shù)中心度。

客貨車比例高，車速并不能達(dá)到設(shè)計速度，車速差相對較��；遠(yuǎn)郊地區(qū)遠(yuǎn)離城市，行人和非機(jī)動的干擾逐漸減少，車速不斷提高，大車與小車之間開始產(chǎn)生速差，突發(fā)事故發(fā)生的可能性提高。2.3.1 客貨車城郊一級公路不僅服務(wù)于當(dāng)?shù)氐慕煌�，還承擔(dān)著過境交通，客車主要有通往城鄉(xiāng)與縣城的小型短途客車、過境的大型長途客車和公交車，貨車有小型、中型和大型鉸接貨車。在混合交通流下，大型車與小客車存在一定的速度差，頻繁超車與加減速對行車安全不利，事故的發(fā)生經(jīng)常是由于車輛的速度差引起的。交通事故與各種車型所占的比例有關(guān)，隨著載貨汽車等大型車所占比例的增加，交通事故減少[28]。圖 2.2 為蕪湖市城郊一級公路近郊與遠(yuǎn)郊地區(qū)路段各車型平均比例，表 2.2 為事故率與載貨汽車混入率的關(guān)系。8.459%7.224%2.719%近郊地區(qū)10.275%3.092%遠(yuǎn)郊地區(qū)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城郊公路路網(wǎng)特征交通安全影響研究[J]. 王雪松,袁景輝.  中國公路學(xué)報. 2017(04)
[2]基于分層負(fù)二項模型的城郊公路安全影響因素研究[J]. 王雪松,宋洋,黃合來,張丹云.  中國公路學(xué)報. 2014(01)
[3]一級公路非信號控制路口遠(yuǎn)引掉頭選位研究[J]. 沈超群,陸鍵,朱勝雪,魏代梅.  公路交通科技. 2013(09)
[4]基于美國佛羅里達(dá)州Orange縣的宏觀交通安全建模分析[J]. 吳杏薇,王雪松,金昱.  合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2011(12)
[5]一級公路最小接入間距研究[J]. 過秀成,盧光明,冉江宇,馬莉.  公路. 2007(12)
[6]平面交叉口間距對道路交通的影響[J]. 毛林鋒,陸鍵,項喬君.  交通科技. 2006(05)

碩士論文
[1]多車道高速公路互通式立交加減速車道長度及最小凈距研究[D]. 孔令臣.長安大學(xué) 2012
[2]城郊一級公路接入口問題研究[D]. 徐松.重慶交通大學(xué) 2009



本文編號：3075387