近年來(lái),隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展,專線公路建設(shè)也開(kāi)始逐漸增多。自2013年以來(lái)內(nèi)蒙古自治區(qū)共修建專線公路5條,其中烏蘭察布市所轄范圍內(nèi)修建專線公路2條。烏蘭察布市運(yùn)煤專線的建設(shè)在帶動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展的同時(shí)也減輕了大型運(yùn)輸車輛在高速公路上行駛對(duì)公路帶來(lái)的負(fù)擔(dān),烏蘭察布市運(yùn)煤專線公路是專供貨車行駛的道路,貨運(yùn)車輛是道路運(yùn)輸?shù)闹髁?對(duì)促進(jìn)貨物流通和人員流動(dòng)、促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的作用。同時(shí),這部分車輛大多穿市過(guò)省,長(zhǎng)途運(yùn)輸、使用率高,加上為追求經(jīng)濟(jì)利益,往往超限、超載、超速,成為事故頻發(fā)一族,改善交通運(yùn)輸安全狀況是目前烏蘭察布市運(yùn)煤專線迫切需要解決的問(wèn)題。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),除了進(jìn)行道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需要一套完善的科學(xué)的交通管理體系。本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外道路交通運(yùn)輸安全的現(xiàn)狀,接著對(duì)烏蘭察布市運(yùn)煤專線道路交通事故進(jìn)行基礎(chǔ)調(diào)研,從人、車、路、環(huán)境四個(gè)方面對(duì)該公路的事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,闡述了影響交通安全的各種因素與交通事故的關(guān)系,為如何改善烏蘭察布市運(yùn)煤專線交通安全環(huán)境奠定了基礎(chǔ);其次,分析了當(dāng)前烏蘭察布市運(yùn)煤專線交通安全管理措施;最后,通過(guò)預(yù)測(cè)未來(lái)交通量結(jié)合運(yùn)煤專線交通事故分析提出交通量與交... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

長(zhǎng)陡下坡路段（3）彎道對(duì)交通事故的影響

其設(shè)施設(shè)置本身就存在缺陷，進(jìn)一步擴(kuò)大了交通事故的影響范圍，如圖2.3 所示，在經(jīng)過(guò) T 形交叉口時(shí)，交通標(biāo)志設(shè)置存在嚴(yán)重的安全隱患。圖 2.3 標(biāo)志設(shè)置不合理烏蘭察布市運(yùn)煤專線平交路口 K43+300 段修建大型旅游陣地，增加了小型車輛、大中型客車在通過(guò)烏蘭察布市運(yùn)煤專線時(shí)的危險(xiǎn)性。按照建設(shè)平交路口的規(guī)范，旅游陣地的修建影響交通安全，提升了事故發(fā)生率。平交路通行不遵法。烏蘭察布市運(yùn)煤專線時(shí)常有車輛從平交路口出發(fā)逆行的情況發(fā)生，嚴(yán)重干擾了路口交通秩序。平交路口視覺(jué)盲區(qū)成為平交路口的 隱形殺手 。在城區(qū)，平交路口四角的廣告牌、違法停放的大型車輛等都能夠不同程度地遮擋過(guò)往交通參與者的視線，成為視覺(jué)盲區(qū)。在農(nóng)村地區(qū)，特別是在穿村路段的平交路口，四角的房屋、樹(shù)木以及農(nóng)民堆放的草垛、雜物等也都能形成一定范圍的盲區(qū)，稍不留神就會(huì)引發(fā)交通事故。

（2）交通調(diào)查在進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)前，首先對(duì)目前鄂爾多斯等地出區(qū)的主要公路通道即京藏高速、G110 等相關(guān)公路進(jìn)行了詳細(xì)的流量調(diào)查，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)較為詳細(xì)，本項(xiàng)目與京新高速、京藏高速位于同一公路通道，因此，本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)以上次 OD 調(diào)查為基礎(chǔ)，對(duì)相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，結(jié)合新的路網(wǎng)情況的變化，對(duì)交通量進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。本次 OD 調(diào)查采用路邊攔車詢問(wèn)方式，即調(diào)查人員站在路邊，將過(guò)往的汽車攔下，根據(jù)所設(shè)計(jì)的調(diào)查表，詢問(wèn)并記錄有關(guān)的調(diào)查事項(xiàng)。根據(jù)項(xiàng)目的需要，在各 OD 調(diào)查點(diǎn)都同時(shí)進(jìn)行交通量觀測(cè)，觀測(cè)對(duì)象是全部機(jī)動(dòng)車。①調(diào)查范圍根據(jù)本項(xiàng)目的影響區(qū)域狀況和特點(diǎn)，同時(shí)考慮路段交通量預(yù)測(cè)的需要，將項(xiàng)目影響區(qū)分為 17 個(gè)交通小區(qū)，其中直接影響區(qū) 4 個(gè)，間接影響區(qū) 13 個(gè)。交通小區(qū)的劃分詳見(jiàn)表 4.1 和圖 4.3。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3071191