在既有道路上開挖溝槽時,需采取必要的支護(hù)措施對兩側(cè)路基邊坡進(jìn)行防護(hù)。目前的防護(hù)措施大多以支護(hù)為主,例如鋼板樁支護(hù)。隨著挖深不斷增加,邊坡自重也隨之增加,同時路基容易引發(fā)滲水事故,特別是在施工工藝不甚理想的情況下,無法提前預(yù)知普通鋼板樁支護(hù)措施是否能起到支護(hù)作用。為保證施工過程的安全性和路基邊坡的穩(wěn)定性,根據(jù)項目實際情況,結(jié)合相關(guān)理論進(jìn)行數(shù)值模擬分析,提出鋼板樁支護(hù)的施工技術(shù)要點,并對進(jìn)一步提升其工藝品質(zhì),同時實現(xiàn)對施工現(xiàn)場的監(jiān)測,以上措施都十分重要。本文首先利用ABAQUS有限元軟件,對無支護(hù)開挖、鋼板樁支護(hù)開挖和鋼板樁加內(nèi)支撐開挖進(jìn)行模擬,發(fā)現(xiàn)鋼板樁加內(nèi)支撐支護(hù)效果顯著,提出對道路相鄰處的路基進(jìn)行深溝開挖時,需以路基典型位置處的變形作為控制指標(biāo)。接著分別研究內(nèi)支撐間距、鋼板樁埋深和排污溝開挖位置對坡頂豎向位移影響,得到內(nèi)支撐間距和排污溝開挖位置顯著影響既有路基邊坡坡頂?shù)呢Q向位移,而鋼板樁埋深對其影響不大的基本結(jié)論,并提出相關(guān)的支護(hù)工藝的優(yōu)化方法。其次,本文依據(jù)工程實際情況制定基坑開挖支護(hù)方案,隨后進(jìn)行方案比選。本項目確定以雨水、污水管道同槽開挖鋪設(shè),鋼板樁支護(hù)為最終方案。同時基于基坑... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

如圖 2-3 所示。根據(jù)排污溝設(shè)計要求，應(yīng)在路基邊坡坡腳以下的地基中劃定開挖位置據(jù)線路走向設(shè)計距離坡腳的長度。本文設(shè)計的計算模型中，開挖的寬分別為 1.5m 和 9m。圖 2-3 計算模型的幾何斷面分區(qū)采用 ABAQUS 有限元程序，依據(jù)上節(jié)給出的路基模型幾何參數(shù)和材立了吹填砂路基的有限元模型，建模界面如圖 2-4 所示。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文，在開挖工程之前已完成降水過程，因此本節(jié)模型中忽略滲流的影響視為連續(xù)介質(zhì)材料，按照全應(yīng)力條件進(jìn)行計算。本工程中路基為吹填成，地基為中粗砂層組成，依據(jù)該路基工程和場地的設(shè)計狀況，取較幾何模型，如圖 2-3 所示。根據(jù)排污溝設(shè)計要求，應(yīng)在路基邊坡坡腳以下的地基中劃定開挖位置據(jù)線路走向設(shè)計距離坡腳的長度。本文設(shè)計的計算模型中，開挖的寬分別為 1.5m 和 9m。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于極限平衡法的邊坡穩(wěn)定性可靠度分析[J]. 王旭,劉東升,宋強(qiáng)輝,覃小華.  地下空間與工程學(xué)報. 2016(03)
[2]某深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形分析與數(shù)值模擬[J]. 姜波.  遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(01)
[3]深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測與數(shù)值模擬分析[J]. 萬志輝,劉紅艷,步艷潔.  施工技術(shù). 2015(07)
[4]基于隨機(jī)響應(yīng)面法的邊坡系統(tǒng)可靠度分析[J]. 蔣水華,祁小輝,曹子君,李典慶.  巖土力學(xué). 2015(03)
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[10]日本典型企業(yè)的鋼板樁發(fā)展和應(yīng)用[J]. 王愛華.  武鋼技術(shù). 2009(03)

博士論文
[1]骨架—密實型水泥穩(wěn)定級配碎石抗裂特性的研究[D]. 田林.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010

碩士論文
[1]北京地鐵來廣營站基坑穩(wěn)定性研究[D]. 屈正.中國地質(zhì)大學(xué)（北京） 2014
[2]深基坑開挖的有限元模擬與分析[D]. 榮曉巍.天津大學(xué) 2007



本文編號：3052012