發(fā)布時(shí)間：2021-02-24 04:10

　　隨著中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代,人民對(duì)美好生活的需要日益增長(zhǎng)。而為了滿足民眾對(duì)出行的高要求,作為近年來(lái)中遠(yuǎn)距離交通方式中大眾首選的高速鐵路,其便捷的服務(wù)方式和高效地服務(wù)質(zhì)量對(duì)民眾出行及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。為了讓高速軌道車輛能持續(xù)安全的為人民服務(wù),就有必要對(duì)高速軌道車輛關(guān)鍵承載部件的疲勞研究。轉(zhuǎn)向架作為高速軌道車輛的關(guān)鍵承載部件,起著支撐車體,承受并傳遞來(lái)自車體和輪對(duì)間的交變載荷的作用,是高速軌道車輛平穩(wěn)安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件。因而,起著連接轉(zhuǎn)向架各部件功能的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,作為轉(zhuǎn)向架的骨架,直接承受外界傳來(lái)的各種載荷。隨著高速鐵路的運(yùn)行速度不斷提高,轉(zhuǎn)向架構(gòu)架承受的交變載荷的極值也越來(lái)越大,隨之而來(lái)的疲勞損傷也不斷增大。當(dāng)前轉(zhuǎn)向架主要分為焊接構(gòu)架和非焊接構(gòu)架,而焊接構(gòu)架,因?yàn)槭墙?jīng)過(guò)焊接的方式來(lái)加工,其焊縫區(qū)域很容易作為焊接構(gòu)架的應(yīng)力集中區(qū)域,在載荷的長(zhǎng)期作用下極易誘發(fā)疲勞損傷,造成安全事故。因此,對(duì)轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架疲勞壽命的研究,可以為轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的設(shè)計(jì)及檢修提供理論依據(jù)。本文圍繞某型高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架疲勞壽命分析開(kāi)展了一些工作,主要分析了某型高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架基于UIC標(biāo)準(zhǔn)下... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外轉(zhuǎn)向架構(gòu)架研究的發(fā)展
        1.2.2 國(guó)內(nèi)對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架研究的發(fā)展
    1.3 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞CAE壽命研究概況
    1.4 本文的研究?jī)?nèi)容和方法
第二章 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架靜強(qiáng)度校核
    2.1 有限元模型的建立
    2.2 評(píng)價(jià)方法的選擇
    2.3 靜強(qiáng)度載荷工況下的載荷計(jì)算
        2.3.1 邊界條件
        2.3.2 超常載荷
        2.3.3 運(yùn)營(yíng)載荷
    2.4 強(qiáng)度校核
    本章小結(jié)
第三章 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的疲勞壽命分析
    3.1 疲勞壽命分析方法
        3.1.1 準(zhǔn)靜態(tài)法
        3.1.2 疲勞累積損傷理論
        3.1.3 疲勞分析軟件nCode DesignLife
    3.2 疲勞載荷譜
    3.3 材料的S-N曲線
    3.4 疲勞壽命分析
        3.4.1 獲得應(yīng)用于疲勞分析的有限元結(jié)果
        3.4.2 基于循環(huán)工況載荷譜的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞壽命分析
    本章小結(jié)
第四章 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊縫疲勞壽命分析
    4.1 焊縫疲勞分析方法
        4.1.1 Fermer方法
        4.1.2 VOLVO方法
    4.2 包含焊縫信息的有限元模型
    4.3 焊縫疲勞壽命分析
    本章小結(jié)
第五章 焊接殘余應(yīng)力對(duì)構(gòu)架疲勞壽命的影響
    5.1 焊接殘余應(yīng)力
        5.1.1 焊接殘余應(yīng)力的特性
        5.1.2 焊接殘余應(yīng)力的消除方式
    5.2 焊縫的平均應(yīng)力修正
    5.3 靜態(tài)補(bǔ)償值方法
    5.4 拉、壓焊接殘余應(yīng)力對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞壽命的影響
    5.5 焊后熱處理對(duì)構(gòu)架疲勞壽命的影響
    本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    結(jié)論
    展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于nCode DesignLife的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞分析[J]. 詹傳康.  科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新. 2019(03)
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[4]基于DesignLife的風(fēng)電主軸用三排圓柱滾子軸承疲勞壽命計(jì)算[J]. 賈現(xiàn)召,馬冀恒,孟一雯.  軸承. 2018(12)
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[8]轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊縫疲勞壽命評(píng)估的等效熱點(diǎn)應(yīng)力法[J]. 謝鳴,劉建新,郭峰.  鐵道機(jī)車車輛. 2018(03)
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[10]高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接殘余應(yīng)力研究(三)[J]. 胡文浩,王廣英,楊鑫華.  焊接技術(shù). 2018(03)

博士論文
[1]基于缺口理論的轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架疲勞壽命研究[D]. 劉旭.西南交通大學(xué) 2017
[2]高速貨車轉(zhuǎn)向架焊接部件疲勞強(qiáng)度研究[D]. 周張義.西南交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]焊接殘余應(yīng)力數(shù)值計(jì)算及對(duì)鋁合金車體強(qiáng)度可靠性的影響分析[D]. 趙智堂.西南交通大學(xué) 2018
[2]懸掛式PRT系統(tǒng)車輛轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)與研究[D]. 徐磊.西南交通大學(xué) 2018
[3]CRH3型動(dòng)車組焊接構(gòu)架疲勞強(qiáng)度及動(dòng)態(tài)特性分析[D]. 楊宏.蘭州交通大學(xué) 2018
[4]轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁的焊接變形數(shù)值模擬研究[D]. 王秋實(shí).西南交通大學(xué) 2017
[5]懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架模態(tài)分析及強(qiáng)度研究[D]. 王智輝.西南交通大學(xué) 2017
[6]CRH380B轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及可靠性分析[D]. 鄭偉.蘭州交通大學(xué) 2017
[7]基于等效結(jié)構(gòu)應(yīng)力法的鋼吊車梁焊縫疲勞分析[D]. 張新萍.江蘇科技大學(xué) 2016
[8]電動(dòng)輪礦用自卸車后橋殼疲勞壽命分析[D]. 孔劍.湖南大學(xué) 2015
[9]7A52鋁合金焊接接頭殘余應(yīng)力對(duì)疲勞壽命影響的有限元模擬[D]. 高健.內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 2014
[10]基于不同標(biāo)準(zhǔn)的CRH5轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的強(qiáng)度分析研究[D]. 王景振.蘭州交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3048761