近年來,西北黃土地區(qū)城市的地鐵修建日益增多,出現(xiàn)了部分建筑修建于規(guī)劃下穿地鐵隧道的場地的情況。地鐵隧道在城市的下方穿越時,勢必會對周邊土體、地下構(gòu)筑物及地表建筑產(chǎn)生不可避免的影響。此類研究目前主要集中在城市軌道交通路網(wǎng)較發(fā)達的大中型城市,在西北黃土地區(qū)的針對研究較少,在地鐵建設(shè)初期的蘭州市鮮有研究報道。本文選取蘭州市軌道交通4號線區(qū)間隧道下穿的范家灣經(jīng)濟適用房項目,對蘭州黃土地區(qū)地鐵隧道下穿的高層建筑基礎(chǔ)選型進行了系統(tǒng)地研究。在現(xiàn)有理論成果的基礎(chǔ)上,歸納黃土地區(qū)常用基礎(chǔ)形式的特點及適用性,總結(jié)地鐵隧道下穿對高層建筑基礎(chǔ)選型的影響。主要研究成果如下:（1）針對地給出高層建筑在多重影響下基礎(chǔ)選型的要點,提出受地鐵隧道下穿影響的高層建筑基礎(chǔ)選型參考標準和黃土條件下高層建筑的基礎(chǔ)選型參考標準。（2）通過深入分析蘭州范家灣經(jīng)濟適用房工程背景,考慮工程地質(zhì)、水文條件、黃土條件和地鐵4號線隧道下穿的影響,為選取的高層建筑研究對象確定了兩種待選的基礎(chǔ)方案。（3）采用MIDAS GTS NX有限元分析軟件,建立兩種基礎(chǔ)方案的三維模型,對模擬結(jié)果進行對比分析。依據(jù)數(shù)值模擬結(jié)果,確定研究對象的優(yōu)選方案為筏板... 

【文章來源】：蘭州理工大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

蘭州市軌道交通規(guī)劃示意圖

2地鐵隧道在建筑物高密度的城市區(qū)域下穿時，地下空間的施工環(huán)境和條件非常復雜。下圖1.2(a)是地鐵隧道在城市中心區(qū)下穿的三維效果圖，圖1.2(b)是地鐵隧道在高層建筑下方穿越的三維效果圖。由于選線和空間的限制，地鐵隧道在建設(shè)過程中不可避免地要穿過既有建筑物的基礎(chǔ)，從而對鄰近構(gòu)筑物產(chǎn)生影響。其一，地鐵隧道開挖引起的周圍土體位移[2]，會導致附近基礎(chǔ)產(chǎn)生附加內(nèi)力和變形，這直接關(guān)系到建筑物的穩(wěn)定和日常使用；其二，地鐵列車運行時產(chǎn)生的振動通過路基和襯砌，經(jīng)巖土介質(zhì)向周邊地層和建筑物基礎(chǔ)傳播，再次對鄰近建筑物基礎(chǔ)造成影響。a) 地鐵隧道下穿城市中心區(qū) b) 地鐵隧道在高層建筑下方穿越圖 1.2 地鐵隧道下穿的三維效果圖現(xiàn)階段

工業(yè)革命開始后，隨著科工水平的提高和發(fā)展，人類開始了對基礎(chǔ)工程逐步系統(tǒng)化的研究，在理論上，逐漸提出了砂土抗剪強度公式和相關(guān)土壓力理論。20世紀初，太沙基通過歸納的方法將土力學方面的成就做了整合，為之后人們研究地基基礎(chǔ)提供了理論基礎(chǔ)，進而帶動了各國學者對基礎(chǔ)工程更為全面的研究和探索。計算機技術(shù)出現(xiàn)之前，常規(guī)的理論計算和工程制圖設(shè)計一直是主流的基礎(chǔ)方案設(shè)計方法。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展和土工試驗水平的提高，基礎(chǔ)工程的設(shè)計方法不斷被完善，基礎(chǔ)方案也漸趨合理。經(jīng)濟和科技的高速發(fā)展，讓土地資源越來越緊張，為了讓有限的資源能滿足人口增長和生活需要，高層建筑物的建設(shè)日益增多，對地基基礎(chǔ)工程的要求也越來越嚴格。基礎(chǔ)工程自身具有較高的復雜性，加上我國地域遼闊，地質(zhì)條件的多樣性會進一步提高基礎(chǔ)工程的復雜性。中國西南地區(qū)有大片的溶巖分布。中國東南偏西地區(qū)和內(nèi)陸湖泊區(qū)有深厚的淤泥質(zhì)土[4]。云南、廣西、湖北、安徽、河北、河南等省區(qū)的山前丘陵和盆地邊緣分布有很多的膨脹土[5]。青藏高原、大(小)興安嶺北部地區(qū)廣布多年凍土。中國東北、華北及西北地區(qū)有大范圍的季節(jié)性凍土。中國華北西部和西北地區(qū)是大厚度濕陷性黃土分布的區(qū)域《。濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(GB 50025-2004)[6]中給出了中國濕陷性黃土工程地質(zhì)分區(qū)略圖，見下圖 1.3。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]蘭州地鐵圍巖地溫監(jiān)測及溫度場演化規(guī)律模擬研究[D]. 甄作林.蘭州大學 2018
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碩士論文
[1]復合土釘支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及其影響因素的敏感性分析[D]. 孫俊.蘭州理工大學 2018
[2]蘭州地鐵車站某深基坑施工監(jiān)測與數(shù)值模擬研究[D]. 吳桐.蘭州交通大學 2018
[3]蘭州地鐵砂卵石地層盾構(gòu)施工組段劃分與控制參數(shù)研究[D]. 李健.北京交通大學 2015
[4]蘭州地鐵車站某深基坑樁撐支護結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測與數(shù)值模擬分析[D]. 郭楠.蘭州理工大學 2014
[5]蘭州市某地鐵車站深基坑變形規(guī)律數(shù)值模擬研究[D]. 吳意謙.蘭州理工大學 2013
[6]黃土梁峁地區(qū)建筑基礎(chǔ)型式選用研究[D]. 徐欣.長安大學 2008



本文編號：3044865