目前非洲大部分地區(qū)港口鋪面設(shè)計采用英《港口鋪面重型結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》,而西非法語區(qū)國家則傾向于采用法國標(biāo)準(zhǔn)。但目前法標(biāo)中沒有專門針對港口鋪面設(shè)計的規(guī)范,參考的是法標(biāo)道路設(shè)計規(guī)范。由于法標(biāo)道路設(shè)計中將多種荷載等效為標(biāo)準(zhǔn)荷載,直接采用此設(shè)計方法不能真實反映港口荷載實際組合情況,不能直接運用到港口鋪面設(shè)計中�；谖鞣悄承陆ǜ劭阡伱嬖O(shè)計,介紹一種組合荷載作用下法標(biāo)港口鋪面設(shè)計方法。與英標(biāo)設(shè)計方法進(jìn)行對比,分析兩種設(shè)計方法及鋪面結(jié)構(gòu)方案之間的差異,為該地區(qū)港口鋪面設(shè)計方法采用法國標(biāo)準(zhǔn)提供支撐。 

【文章來源】：水運工程. 2020,(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

荷載定義

西部非洲某國新建一集裝箱堆場，根據(jù)業(yè)主要求，采用聯(lián)鎖塊鋪面，地基的加州承載比(CBR)為10%，變形模量(EV2)為80 MPa。根據(jù)使用功能的不同可分為堆箱區(qū)、主要道路和RTG跑道3部分。各區(qū)域的作用荷載見表5。其中6層集裝箱滿載時4個箱腳的荷載總和為1 097 k N。正面吊滿載作業(yè)時前軸的軸載為912 k N、后軸為397 k N;空載作業(yè)時前軸為415 k N、后軸為444 k N。RTG滿載作業(yè)時每個輪胎的荷載為220 k N。拖掛車滿載作業(yè)時，Ⅰ軸20 k N?輪，Ⅱ軸70 k N?輪，Ⅲ軸、Ⅳ軸56 k N?輪;空載作業(yè)時，Ⅰ軸13 k N?輪，Ⅱ軸、Ⅲ軸、Ⅳ軸12 k N?輪。荷載的作用位置見圖2。圖2 荷載作用位置(單位:m)

荷載作用位置(單位:m)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于法國標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合式基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計案例分析[J]. 蔣松利,丁淑巍.  中外公路. 2018(05)
[2]英國港口道路重型鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計[J]. 徐剛,袁靜波.  山西建筑. 2007(26)



本文編號：3032861