發(fā)布時(shí)間：2021-02-13 06:42

　　公路和鐵路是重要的陸地交通基礎(chǔ)設(shè)施。我國(guó)風(fēng)沙地區(qū)交通干線風(fēng)沙危害的防治一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的大事。針對(duì)我國(guó)風(fēng)沙環(huán)境特征,面向鐵路、公路安全運(yùn)營(yíng)的需求,我國(guó)開展了大量的交通干線風(fēng)沙危害試驗(yàn)研究和防治實(shí)踐,在防沙材料、防沙措施、防沙體系、維護(hù)管理等方面進(jìn)行了系統(tǒng)創(chuàng)新,創(chuàng)建了4種不同風(fēng)沙環(huán)境地區(qū)交通干線風(fēng)沙危害防治模式,并在包蘭鐵路、青藏鐵路、塔里木沙漠公路、準(zhǔn)噶爾沙漠明渠等工程中得到成功應(yīng)用。中國(guó)的交通干線風(fēng)沙危害防治技術(shù)成果在世界干旱沙區(qū)尤其是"一帶一路"沿線區(qū)域具有廣闊的應(yīng)用前景。 

【文章來源】：中國(guó)科學(xué)院院刊. 2020,35(06)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 交通干線的風(fēng)沙危害形式及防治原則
    1.1 風(fēng)沙危害形式
    1.2 風(fēng)沙危害防治原則
2 交通干線防沙體系的配置及維護(hù)
    2.1 防沙措施和防沙原理
    2.2 防沙體系的結(jié)構(gòu)配置模式
    2.3 防沙體系的維護(hù)
3 交通干線防沙模式與成功案例
    3.1 流動(dòng)沙漠環(huán)境“四帶一體”的風(fēng)沙危害綜合防治模式――包蘭鐵路
    3.2 高寒風(fēng)沙環(huán)境大網(wǎng)格高立式沙障風(fēng)沙危害防治模式――青藏鐵路
    3.3 干旱流沙環(huán)境苦咸水灌溉造林模式――塔里木沙漠公路
    3.4 活化沙丘環(huán)境無灌溉造林模式――準(zhǔn)噶爾沙漠明渠
4 中國(guó)交通干線沙害防治技術(shù)的國(guó)際推廣應(yīng)用前景


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[10]315國(guó)道策勒恰哈橋段風(fēng)沙災(zāi)害成因初步分析與治理對(duì)策[J]. 李生宇,范敬龍,王海峰,徐新文,王世杰,羅小剛,武新成,彭琴,屈磊.  干旱區(qū)地理. 2016(04)

碩士論文
[1]青藏鐵路沿線嚴(yán)重沙害區(qū)植被恢復(fù)措施及恢復(fù)效果研究[D]. 任康.北京林業(yè)大學(xué) 2019



本文編號(hào)：3032123