發(fā)布時(shí)間：2021-02-12 23:23

　　由于日益增長(zhǎng)的交通流量需求,許多道路運(yùn)載能力已經(jīng)不能滿足要求,對(duì)原有道路路基進(jìn)行拓寬改造是行之有效的解決方法。由于新老路基承載歷史及施工等因素造成的差異,極易在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中形成較大差異沉降,影響道路的正常運(yùn)營(yíng),因此,新舊路基搭接段的處治成為工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵問(wèn)題。本論文結(jié)合湖南省蓮花沖（贛湘界）至株洲（蓮株）公路改造工程實(shí)例,采用數(shù)值模擬對(duì)舊路拓寬路基變形的特性及機(jī)理進(jìn)行分析,并探討了影響新舊路基變形特性的因素,然后對(duì)新舊路基搭接段土工格室處治方法的效果和機(jī)理進(jìn)行分析,給出具體優(yōu)化參數(shù)結(jié)果,最后基于前面章節(jié)的研究成果,給出土工格室的具體處治方案。主要內(nèi)容和結(jié)論如下:（1）總結(jié)了拓寬路基差異沉降國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。結(jié)合土力學(xué)和彈性力學(xué)相關(guān)知識(shí),嘗試采取理論推導(dǎo)的方法來(lái)分析新舊路基差異沉降。結(jié)果表明,傳統(tǒng)的計(jì)算方法,具有一定的局限性,其計(jì)算結(jié)果得到的差異沉降要比實(shí)際的小,提出了使用有限元軟件模擬路基拼接的方法是有必要的,并提出本文所采用的差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。（2）運(yùn)用有限元軟件建立路基拓寬模型,研究了老路拓寬后路基和地基的整體變形特性,分析了新舊路基和地基在新路基分層填筑施工中的變形,并探討了新路... 

【文章來(lái)源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀與動(dòng)態(tài)
    1.3 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與動(dòng)態(tài)
    1.4 新老路基結(jié)合部的處治分析
    1.5 土工合成材料在舊路拓寬工程中的應(yīng)用
    1.6 本文研究?jī)?nèi)容和主要解決關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題
第2章 新老路基差異沉降理論分析
    2.1 新老路基差異沉降理論及產(chǎn)生原因
    2.2 新老路基差異沉降的機(jī)理分析
    2.3 新老路基差異沉降計(jì)算方法
    2.4 新老路基工后差異沉降計(jì)算方法
    2.5 新老路基差異沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)
    2.6 本章小結(jié)
第3章 基本有限元理論和有限元模型
    3.1 概述
    3.2 ABAQUS軟件基本介紹
    3.3 土體的本構(gòu)關(guān)系
    3.4 土體的固結(jié)理論
    3.5 有限元數(shù)值分析模型
        3.5.1 工程概況
        3.5.2 基本假定
        3.5.3 幾何模型
        3.5.4 邊界條件及網(wǎng)格劃分
        3.5.5 計(jì)算流程及分析步
    3.6 計(jì)算結(jié)果分析
        3.6.1 新老路基的整體變形
        3.6.2 新老路基的剪應(yīng)力
        3.6.3 新老路基表面的豎向沉降
        3.6.4 新老路基表面的水平位移
        3.6.5 加寬后地基的豎向沉降
        3.6.6 加寬后地基的水平位移
    3.7 新路基分層填筑對(duì)拼接路基的變形影響
        3.7.1 變形特性
        3.7.2 變形曲線分析
    3.8 本章小結(jié)
第4章 影響新老路基變形的因素分析
    4.1 概述
    4.2 加寬方式的影響
    4.3 加寬高度的影響
    4.4 加寬寬度的影響
    4.5 路基模量的影響
    4.6 本章小結(jié)
第5章 土工格室處治差異沉降的作用機(jī)理分析
    5.1 概述
    5.2 土工格室本構(gòu)關(guān)系
    5.3 材料參數(shù)和幾何模型
    5.4 土工格室加固機(jī)理分析
        5.4.1 位移分析
        5.4.2 應(yīng)力分布
    5.5 加筋效果影響因素分析
        5.5.1 鋪設(shè)層數(shù)影響
        5.5.2 鋪設(shè)寬度影響
        5.5.3 筋材模量影響
    5.6 本章小結(jié)
第6章 土工格室處治差異沉降的工程應(yīng)用和效果評(píng)價(jià)
    6.1 概述
    6.2 土工格室處治差異沉降的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)
        6.2.1 臺(tái)階開(kāi)挖
        6.2.2 土工格室的鋪設(shè)
        6.2.3 液壓強(qiáng)夯機(jī)技術(shù)
        6.2.4 重型壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng)
    6.3 沉降變形觀測(cè)
    6.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]拓寬路基工程數(shù)值分析中模型選擇的研究[J]. 陸釗,石海麗,陳銳,左人宇.  路基工程. 2014(03)
[2]佛開(kāi)高速公路單側(cè)拓寬工程差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 葉永城,李思清,馬鵬真.  中外公路. 2013(05)
[3]老路基抬高的公路拓寬工程變形特性數(shù)值分析[J]. 楊濤,阮一舟,張文彥,李國(guó)維.  公路交通科技. 2013(07)
[4]差異沉降條件下拓寬路面結(jié)構(gòu)層響應(yīng)機(jī)制(英文)[J]. 翁效林,崔志方,宋文佳,馬豪豪.  Journal of Southeast University（English Edition）. 2013(01)
[5]高速公路拓寬方式對(duì)路基沉降的影響[J]. 范紅英,折學(xué)森,邊漢亮,丁錕,趙劉會(huì).  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2012(01)
[6]公路加筋路基的變形和承載力分析[J]. 宋廣,邊學(xué)成,蔣建群,陳云敏.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(05)
[7]土工格室加筋新老路基拼接段影響分析[J]. 傅珍,王選倉(cāng),李宏志,王磊,王小寧.  公路. 2011(02)
[8]拓寬路基差異沉降控制技術(shù)模型試驗(yàn)研究[J]. 翁效林,張留俊,李林濤,郭永建.  巖土工程學(xué)報(bào). 2011(01)
[9]高速公路拓寬路基差異沉降[J]. 傅珍,王選倉(cāng),李宏志,史建平,廖志高.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2010(06)
[10]高填方加筋新舊路堤現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與數(shù)值模擬分析[J]. 王家全,周健,叢林,鄧益兵.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2010(S1)

博士論文
[1]高速公路拓寬路基差異沉降控制技術(shù)研究[D]. 翁效林.長(zhǎng)安大學(xué) 2009
[2]高等級(jí)公路加寬路堤變形性狀及穩(wěn)定性技術(shù)研究[D]. 楊林.吉林大學(xué) 2007
[3]高速公路拓寬工程路基差異沉降及控制技術(shù)研究[D]. 傅珍.長(zhǎng)安大學(xué) 2007
[4]軟土地基上高速公路加寬變形特性及差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究[D]. 張軍輝.東南大學(xué) 2006
[5]高速公路新老路基相互作用分析與處理技術(shù)研究[D]. 高翔.東南大學(xué) 2006

碩士論文
[1]基于FLAC3D的拓寬路基變形數(shù)值分析[D]. 李巍.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2014
[2]高速公路高填方路基加寬不協(xié)調(diào)變形控制的關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 李丙銀.石家莊鐵道大學(xué) 2012
[3]拓寬路基變形數(shù)值分析[D]. 張磊.上海交通大學(xué) 2009
[4]高速公路路基拓寬不均勻沉降的數(shù)值分析[D]. 史紀(jì)村.吉林大學(xué) 2008
[5]高速公路改擴(kuò)建新老路基差異變形影響因素及拓寬路基施工技術(shù)研究[D]. 趙劉會(huì).長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[6]高填方路基拓寬工程差異沉降的數(shù)值分析[D]. 王俊立.鄭州大學(xué) 2007
[7]土工合成材料在舊路加寬工程中的應(yīng)用與計(jì)算[D]. 邢良.武漢理工大學(xué) 2004
[8]新老高速公路結(jié)合部處治技術(shù)研究[D]. 汪浩.東南大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3031588