高速公路具有行車速度快、通行能力大、行駛效率高、安全舒適等優(yōu)勢,在現(xiàn)代綜合運輸體系中占有重要地位。高速公路是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要標(biāo)志和助推器,其建設(shè)情況反映著區(qū)域交通發(fā)達程度,乃至現(xiàn)代化水平。世界上第一條高速公路于1932年在德國建成,我國第一條高速公路——滬嘉高速公路于1988年建成,從此以后全國各地高速公路建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?通車總里程從第一年的100公里飆升至2014年底的11.195萬公里,總里程躍居世界第一。與高速公路的蓬勃發(fā)展不相適應(yīng)的是,其運營管理能力卻沒有同步得到提升,直接影響了高速公路運行和服務(wù)功能的良好發(fā)揮。受多元化的管理體制、運營主體和交通管理體制不順,建設(shè)成本攀升而盈利能力降低,路網(wǎng)分流、高鐵沖擊,收費期限逼近、政策性減免擴大等因素影響,高速公路企業(yè)的持續(xù)發(fā)展受到限制,亟需進行改革,通過有效整合資源,提高企業(yè)核心競爭力和綜合效益。截至2013年底,Z省交通集團旗下的高速公路在營運里程上已經(jīng)達到2546公里,占Z省高速公路通車總里程的三分之二。與業(yè)內(nèi)企業(yè)一樣,Z省交通集團高速公路板塊同樣面臨著資源分散,集約化程度不高,管理效率低下等內(nèi)部弊病以及外部環(huán)境壓力。因此,開展資... 

【文章來源】：江西財經(jīng)大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：47 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1. 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 研究內(nèi)容與方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
2. 理論基礎(chǔ)
    2.1 資源及資源類型
        2.1.1 企業(yè)資源定義
        2.1.2 企業(yè)資源的分類
    2.2 企業(yè)資源整合理論
        2.2.1 企業(yè)資源整合理論的發(fā)展
        2.2.2 企業(yè)資源整合的形式
    2.3 企業(yè)能力、資源整合與競爭優(yōu)勢的關(guān)系
3. Z省交通集團高速公路板塊資源整合的必要性和戰(zhàn)略環(huán)境分析
    3.1 集團概況
    3.2 集團高速公路板塊現(xiàn)狀及面臨困境
    3.3 集團高速公路板塊資源整合的必要性和作用
    3.4 集團高速公路板塊資源整合的戰(zhàn)略環(huán)境分析
        3.4.1 宏觀環(huán)境分析
        3.4.2 行業(yè)競爭環(huán)境
4. Z省交通集團高速公路板塊資源整合戰(zhàn)略
    4.1 整合戰(zhàn)略目標(biāo)
    4.2 整合原則
    4.3 整合思路
    4.4 整合內(nèi)容
        4.4.1 股權(quán)整合
        4.4.2 業(yè)務(wù)整合
        4.4.3 資產(chǎn)整合
        4.4.4 戰(zhàn)略整合
        4.4.5 債務(wù)整合
        4.4.6 技術(shù)整合
        4.4.7 人力資源整合
        4.4.8 管理系統(tǒng)整合
5. Z省交通集團高速公路板塊資源整合措施
    5.1 優(yōu)化重組現(xiàn)有的企業(yè)資源結(jié)構(gòu)
        5.1.1 機構(gòu)合并
        5.1.2 組織優(yōu)化
        5.1.3 股權(quán)整合
    5.2 管理協(xié)同：實現(xiàn)標(biāo)準化管理，提升運營管理的整體水平
        5.2.1 全面實施對標(biāo)管理
        5.2.2 實施定額管理
        5.2.3 深入開展標(biāo)準化建設(shè)
    5.3 運營協(xié)同：部分業(yè)務(wù)模塊實現(xiàn)一體化運營，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效益
        5.3.1 建立統(tǒng)一的應(yīng)急救援體系
        5.3.2 高速公路服務(wù)區(qū)整合
        5.3.3 組建養(yǎng)護中心
        5.3.4 組建機電系統(tǒng)運維中心
    5.4 爭取政府支持，推動投融資模式創(chuàng)新
        5.4.1 推動組建省級政府還貸高速公路經(jīng)營管理中心
        5.4.2 推動設(shè)立高速公路投資基金
        5.4.3 推動完善地方資源補償機制
6. 資源整合保障體系
    6.1 加強組織保障
    6.2 完善內(nèi)控體系
    6.3 增強人才保障
    6.4 加大信息化支撐
    6.5 重視文化建設(shè)
7. 結(jié)論及展望
參考文獻
致謝



本文編號：3029951