基于出租車運(yùn)營數(shù)據(jù)的司機(jī)社會貢獻(xiàn)評價(jià)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-02-08 10:11
隨著城市化進(jìn)程的加快,出租車在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中占據(jù)的位置越來越重要,出租車行業(yè)與社會的聯(lián)系越來越密切。在此過程中,出租車司機(jī)獲得了來自國家、社會等多方面的投入、支持與幫助,如交通資源、燃油補(bǔ)貼等。那么,出租車司機(jī)究竟能做出多大的社會貢獻(xiàn)成為國家和社會各界關(guān)心的話題。評價(jià)出租車司機(jī)的社會貢獻(xiàn)不僅是其接受社會監(jiān)督的重要形式,也對出租車司機(jī)自身的發(fā)展有引導(dǎo)和激勵的作用。本文分析了目前出租車司機(jī)社會貢獻(xiàn)評價(jià)的相關(guān)研究情況,提出利用真實(shí)的出租車運(yùn)營數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)出租車司機(jī)的社會貢獻(xiàn)評價(jià)。本文提出了一種評價(jià)出租車司機(jī)社會貢獻(xiàn)的思路和方法,包括制定出租車司機(jī)社會貢獻(xiàn)評價(jià)指標(biāo)體系和綜合評價(jià)模型,并利用實(shí)際的出租車運(yùn)營數(shù)據(jù)驗(yàn)證了本思路的可行性。具體研究內(nèi)容如下:(1)出租司機(jī)社會貢獻(xiàn)評價(jià)指標(biāo)體系。本研究按照評價(jià)指標(biāo)體系制定的原則和步驟,結(jié)合出租車運(yùn)營數(shù)據(jù),制定了出租車司機(jī)社會貢獻(xiàn)評價(jià)指標(biāo)體系。這一指標(biāo)體系的制定主要有評價(jià)指標(biāo)的解釋和計(jì)算、指標(biāo)數(shù)據(jù)的預(yù)處理等內(nèi)容。最后,用實(shí)例證明了出租車司機(jī)社會貢獻(xiàn)評價(jià)指標(biāo)體系的合理性。(2)出租車司機(jī)社會貢獻(xiàn)評價(jià)模型。首先,利用主客觀相結(jié)合的賦權(quán)方法計(jì)算了各指標(biāo)權(quán)重。其次,...
【文章來源】:大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景及問題提出
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 出租車運(yùn)營數(shù)據(jù)的研究現(xiàn)狀
1.2.2 出租車司機(jī)評價(jià)的研究現(xiàn)狀
1.2.3 社會貢獻(xiàn)的研究現(xiàn)狀
1.3 研究思路及研究意義
1.3.1 研究思路
1.3.2 研究意義
1.4 研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排
1.4.1 論文主要內(nèi)容
1.4.2 論文結(jié)構(gòu)安排
2 相關(guān)理論及研究方法
2.1 綜合評價(jià)理論
2.2 綜合評價(jià)指標(biāo)體系理論
2.3 綜合評價(jià)指標(biāo)權(quán)重理論
2.4 綜合評價(jià)方法
2.5 小結(jié)
3 出租車司機(jī)社會貢獻(xiàn)評價(jià)指標(biāo)體系
3.1 評價(jià)指標(biāo)體系制定的原則
3.2 評價(jià)指標(biāo)體系制定的思路
3.3 評價(jià)指標(biāo)體系
3.3.1 運(yùn)營特性指標(biāo)
3.3.2 重點(diǎn)區(qū)域指標(biāo)
3.3.3 惡劣天氣指標(biāo)
3.3.4 大事件指標(biāo)
3.4 指標(biāo)數(shù)據(jù)預(yù)處理
3.5 小結(jié)
4 出租車司機(jī)社會貢獻(xiàn)評價(jià)模型
4.1 指標(biāo)權(quán)重的確定
4.2 綜合評價(jià)方法
4.2.1 線性加權(quán)綜合法
4.2.2 非線性加權(quán)綜合法
4.2.3 綜合集成法
4.2.4 理想點(diǎn)法
4.3 小結(jié)
5 實(shí)例分析
5.1 出租車運(yùn)營數(shù)據(jù)說明
5.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
5.2.1 數(shù)據(jù)清洗
5.2.2 數(shù)據(jù)篩選
5.3 數(shù)據(jù)分析
5.3.1 出租車狀態(tài)識別
5.3.2 里程計(jì)算
5.3.3 速度計(jì)算
5.3.4 網(wǎng)格劃分
5.4 評價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)
5.5 綜合評價(jià)結(jié)果
5.5.1 評價(jià)結(jié)果
5.5.2 結(jié)果分析
5.5.3 政策建議
5.6 小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號:3023760
【文章來源】:大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景及問題提出
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 出租車運(yùn)營數(shù)據(jù)的研究現(xiàn)狀
1.2.2 出租車司機(jī)評價(jià)的研究現(xiàn)狀
1.2.3 社會貢獻(xiàn)的研究現(xiàn)狀
1.3 研究思路及研究意義
1.3.1 研究思路
1.3.2 研究意義
1.4 研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排
1.4.1 論文主要內(nèi)容
1.4.2 論文結(jié)構(gòu)安排
2 相關(guān)理論及研究方法
2.1 綜合評價(jià)理論
2.2 綜合評價(jià)指標(biāo)體系理論
2.3 綜合評價(jià)指標(biāo)權(quán)重理論
2.4 綜合評價(jià)方法
2.5 小結(jié)
3 出租車司機(jī)社會貢獻(xiàn)評價(jià)指標(biāo)體系
3.1 評價(jià)指標(biāo)體系制定的原則
3.2 評價(jià)指標(biāo)體系制定的思路
3.3 評價(jià)指標(biāo)體系
3.3.1 運(yùn)營特性指標(biāo)
3.3.2 重點(diǎn)區(qū)域指標(biāo)
3.3.3 惡劣天氣指標(biāo)
3.3.4 大事件指標(biāo)
3.4 指標(biāo)數(shù)據(jù)預(yù)處理
3.5 小結(jié)
4 出租車司機(jī)社會貢獻(xiàn)評價(jià)模型
4.1 指標(biāo)權(quán)重的確定
4.2 綜合評價(jià)方法
4.2.1 線性加權(quán)綜合法
4.2.2 非線性加權(quán)綜合法
4.2.3 綜合集成法
4.2.4 理想點(diǎn)法
4.3 小結(jié)
5 實(shí)例分析
5.1 出租車運(yùn)營數(shù)據(jù)說明
5.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
5.2.1 數(shù)據(jù)清洗
5.2.2 數(shù)據(jù)篩選
5.3 數(shù)據(jù)分析
5.3.1 出租車狀態(tài)識別
5.3.2 里程計(jì)算
5.3.3 速度計(jì)算
5.3.4 網(wǎng)格劃分
5.4 評價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)
5.5 綜合評價(jià)結(jié)果
5.5.1 評價(jià)結(jié)果
5.5.2 結(jié)果分析
5.5.3 政策建議
5.6 小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號:3023760
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