基于PZT測試技術(shù)的鋼-UHPC組合結(jié)構(gòu)損傷識別研究
發(fā)布時間:2021-02-06 06:05
湖南大學(xué)邵旭東教授團(tuán)隊首次提出了具有局部剛度大、輕巧等優(yōu)點(diǎn)的鋼-UHPC輕型組合橋面結(jié)構(gòu),近年來在大跨橋梁中應(yīng)用逐漸增多。運(yùn)用這種新型結(jié)構(gòu),鋼橋面板易疲勞開裂以及鋪裝層破損等病害能夠得到有效控制。與鋼-混組合結(jié)構(gòu)相類似,鋼-UHPC交界面通過栓釘緊密結(jié)合,可以保證二者協(xié)同受力。同時,由于UHPC層通常只有35mm80mm厚,若負(fù)彎矩區(qū)UHPC表面開裂,可能會影響結(jié)構(gòu)長期使用性能。壓電陶瓷因其傳感與驅(qū)動一體化的優(yōu)越性,在結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測中適用性較強(qiáng)。本文采用PZT測試技術(shù),對鋼-UHPC組合結(jié)構(gòu)負(fù)彎矩加載全過程進(jìn)行監(jiān)測,對負(fù)彎矩加載全歷程中產(chǎn)生的界面脫粘損傷及UHPC表面裂縫開展情況進(jìn)行識別。本文主要工作內(nèi)容如下:(1)設(shè)計并制作鋼-UHPC組合梁模型。用常規(guī)測試方法和PZT測試技術(shù)(波傳播法、壓電阻抗法)對實驗梁負(fù)彎矩加載歷程進(jìn)行了測試,采集對結(jié)構(gòu)局部微小損傷敏感的特征參數(shù)值,對實驗梁加載歷程中的損傷情況進(jìn)行評價。運(yùn)用Abaqus有限元軟件對鋼-UHPC組合梁模型的負(fù)彎矩加載歷程進(jìn)行模擬。(2)通過建立波傳播法損傷識別系統(tǒng),對實驗梁加載歷程中的損傷情況進(jìn)行評價。結(jié)果表...
【文章來源】:湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:87 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
UHPC材料在基本物理性能方面,超高性能混凝土(UHPC)、高性能混凝土(HPC)以
a)Sherbrooke 橋?qū)嵕?b)主梁截面圖 1.2 Sherbrooke 人行橋韓國和平人行橋于 2002 年建成,該橋主要通過后張預(yù)應(yīng)力筋將 6 個預(yù)制 1.3m 的 π 型節(jié)段連接而成。截面高 1.30m,上翼緣板肋板厚 30mm,在其加預(yù)應(yīng)力,腹板厚 160mm,并向外側(cè)傾斜[ 10]。如圖 1.3 所示。
圖 1.3 韓國和平人行橋馬來西亞于 2014 年建成的 Batu 6 橋,為主跨 100m 簡支箱梁,主梁為箱型,箱梁頂板和底板寬度分別為 5m 和 2m,高度為 4m,底板厚度為 25cm,其厚均為 15cm;結(jié)構(gòu)采用預(yù)制節(jié)段拼裝法施工,即先預(yù)制 UHPC 箱梁節(jié)段,施工現(xiàn)場進(jìn)行拼裝后,采用后張預(yù)應(yīng)力連接預(yù)制節(jié)段成橋[11],見圖 1.4。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]韓國超高性能混凝土橋梁研究與應(yīng)用[J]. 黃卿維,沈秀將,陳寶春,傅元方. 中外公路. 2016(02)
[2]負(fù)彎矩作用下鋼-混凝土組合梁掀起力計算研究[J]. 廖文遠(yuǎn),周東華,李龍起,姚凱程,韓春秀. 工業(yè)建筑. 2015(10)
[3]超高性能混凝土軸拉性能試驗[J]. 張哲,邵旭東,李文光,朱平,陳洪. 中國公路學(xué)報. 2015(08)
[4]STC鋼橋面鋪裝新體系的力學(xué)計算與實橋試驗對比分析[J]. 李嘉,馮嘯天,邵旭東,王懿,曹君輝. 中國公路學(xué)報. 2014(03)
[5]ABAQUS中混凝土本構(gòu)模型用于模擬結(jié)構(gòu)靜力行為的比較研究[J]. 聶建國,王宇航. 工程力學(xué). 2013(04)
[6]阻抗測量中的一種復(fù)數(shù)計算工具[J]. 張若林,劉民. 宇航計測技術(shù). 2013(01)
[7]基于PZT波傳播法混凝土結(jié)構(gòu)損傷識別的數(shù)值模擬[J]. 朱勁松,何立坤,王詩青. 混凝土. 2011(03)
[8]剪力釘推出試驗受力機(jī)理研究[J]. 鄭舟軍,陳開利,童智洋. 鋼結(jié)構(gòu). 2009(09)
[9]正交異性鋼橋面板的疲勞研究綜述[J]. 王春生,馮亞成. 鋼結(jié)構(gòu). 2009(09)
[10]基于壓電陶瓷傳感器的混凝土結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)的數(shù)值模擬研究[J]. 孫威,閻石,張鶯. 混凝土. 2008(02)
博士論文
[1]無鉛壓電材料壓電特性的第一性原理研究[D]. 李強(qiáng).哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[2]考慮界面滑移及掀起影響的鋼—混凝土組合梁試驗與理論研究[D]. 付果.西安建筑科技大學(xué) 2008
碩士論文
[1]閉口肋輕型組合橋面板疲勞性能研究[D]. 彭勃.湖南大學(xué) 2016
[2]鋼-UHPC輕型組合橋面板局部修補(bǔ)技術(shù)研究[D]. 李召輝.湖南大學(xué) 2016
[3]基于壓電阻抗的大型多腔不規(guī)則鋼管砼柱缺陷檢測研究[D]. 陳夢琦.湖南大學(xué) 2014
[4]組合連續(xù)梁橋掀起效應(yīng)的研究[D]. 李寧.吉林大學(xué) 2009
[5]活性粉末混凝土基本力學(xué)性能的試驗與研究[D]. 單波.湖南大學(xué) 2002
本文編號:3020278
【文章來源】:湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:87 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
UHPC材料在基本物理性能方面,超高性能混凝土(UHPC)、高性能混凝土(HPC)以
a)Sherbrooke 橋?qū)嵕?b)主梁截面圖 1.2 Sherbrooke 人行橋韓國和平人行橋于 2002 年建成,該橋主要通過后張預(yù)應(yīng)力筋將 6 個預(yù)制 1.3m 的 π 型節(jié)段連接而成。截面高 1.30m,上翼緣板肋板厚 30mm,在其加預(yù)應(yīng)力,腹板厚 160mm,并向外側(cè)傾斜[ 10]。如圖 1.3 所示。
圖 1.3 韓國和平人行橋馬來西亞于 2014 年建成的 Batu 6 橋,為主跨 100m 簡支箱梁,主梁為箱型,箱梁頂板和底板寬度分別為 5m 和 2m,高度為 4m,底板厚度為 25cm,其厚均為 15cm;結(jié)構(gòu)采用預(yù)制節(jié)段拼裝法施工,即先預(yù)制 UHPC 箱梁節(jié)段,施工現(xiàn)場進(jìn)行拼裝后,采用后張預(yù)應(yīng)力連接預(yù)制節(jié)段成橋[11],見圖 1.4。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]韓國超高性能混凝土橋梁研究與應(yīng)用[J]. 黃卿維,沈秀將,陳寶春,傅元方. 中外公路. 2016(02)
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[3]超高性能混凝土軸拉性能試驗[J]. 張哲,邵旭東,李文光,朱平,陳洪. 中國公路學(xué)報. 2015(08)
[4]STC鋼橋面鋪裝新體系的力學(xué)計算與實橋試驗對比分析[J]. 李嘉,馮嘯天,邵旭東,王懿,曹君輝. 中國公路學(xué)報. 2014(03)
[5]ABAQUS中混凝土本構(gòu)模型用于模擬結(jié)構(gòu)靜力行為的比較研究[J]. 聶建國,王宇航. 工程力學(xué). 2013(04)
[6]阻抗測量中的一種復(fù)數(shù)計算工具[J]. 張若林,劉民. 宇航計測技術(shù). 2013(01)
[7]基于PZT波傳播法混凝土結(jié)構(gòu)損傷識別的數(shù)值模擬[J]. 朱勁松,何立坤,王詩青. 混凝土. 2011(03)
[8]剪力釘推出試驗受力機(jī)理研究[J]. 鄭舟軍,陳開利,童智洋. 鋼結(jié)構(gòu). 2009(09)
[9]正交異性鋼橋面板的疲勞研究綜述[J]. 王春生,馮亞成. 鋼結(jié)構(gòu). 2009(09)
[10]基于壓電陶瓷傳感器的混凝土結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)的數(shù)值模擬研究[J]. 孫威,閻石,張鶯. 混凝土. 2008(02)
博士論文
[1]無鉛壓電材料壓電特性的第一性原理研究[D]. 李強(qiáng).哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[2]考慮界面滑移及掀起影響的鋼—混凝土組合梁試驗與理論研究[D]. 付果.西安建筑科技大學(xué) 2008
碩士論文
[1]閉口肋輕型組合橋面板疲勞性能研究[D]. 彭勃.湖南大學(xué) 2016
[2]鋼-UHPC輕型組合橋面板局部修補(bǔ)技術(shù)研究[D]. 李召輝.湖南大學(xué) 2016
[3]基于壓電阻抗的大型多腔不規(guī)則鋼管砼柱缺陷檢測研究[D]. 陳夢琦.湖南大學(xué) 2014
[4]組合連續(xù)梁橋掀起效應(yīng)的研究[D]. 李寧.吉林大學(xué) 2009
[5]活性粉末混凝土基本力學(xué)性能的試驗與研究[D]. 單波.湖南大學(xué) 2002
本文編號:3020278
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