城市軌道交通列車在ATO（列車自動運行）模式控制下的停車精度是一個綜合性的課題,涉及信號控制、車輛牽引/制動、線路條件等。具體描述了ATO基本原理、ATO模式下的車輛制動情況,著重介紹制動參數(shù)在CBTC（基于通信的列車控制）線路對ATO停站精度的影響,分析其典型案例,并提出了相應(yīng)建議。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(S2)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

CBTC信號系統(tǒng)架構(gòu)圖

ATO精確停站涉及的其他制動參數(shù)還包括：請求施加牽引或制動力后的沖擊極限，請求撤除牽引或制動力后的沖擊極限，氣制動時沖擊極限值，低速（氣制動）下ATO請求100%制動率時列車的減速度變化率等。4 結(jié)語


本文編號：3019754