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基于關(guān)鍵鏈(CCPM)技術(shù)的公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目進(jìn)度管理研究

發(fā)布時(shí)間:2021-02-04 03:20
  《國家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》提出加強(qiáng)科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)建設(shè),強(qiáng)調(diào)投資科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)建設(shè)是科技創(chuàng)新的物質(zhì)基礎(chǔ),也是科學(xué)技術(shù)可持續(xù)發(fā)展的重要前提和根本保障,明確必須評(píng)估我國的情況,為提升我國的自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力,不斷增加在科學(xué)和技術(shù)方面投資,加強(qiáng)科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)建設(shè)!丁笆濉眹铱萍紕(chuàng)新規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)要把科技創(chuàng)新基地的發(fā)展與國家戰(zhàn)略需求緊密相連。公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目正處于高速建設(shè)期。公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度管理方法以往主要運(yùn)用傳統(tǒng)方法CPM/PERT,只考慮了工序間的邏輯關(guān)系,沒有考慮資源因素,沒有消減安全時(shí)間,缺乏動(dòng)態(tài)管理職能,實(shí)際效果并不理想,普遍存在超期現(xiàn)象。本文在參考了國內(nèi)外工程進(jìn)度研究文獻(xiàn)后,提出將關(guān)鍵鏈法(CCPM)應(yīng)用于公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度管理。關(guān)鍵鏈法在考慮項(xiàng)目活動(dòng)的前后約束的基礎(chǔ)上,兼顧項(xiàng)目活動(dòng)間的資源約束,將安全時(shí)間通過緩沖區(qū)進(jìn)行集中管理,從而使安全時(shí)間更加清晰和明確,便于高效利用,同時(shí),較好地實(shí)現(xiàn)往復(fù)閉合的動(dòng)態(tài)管理,提升了計(jì)劃的適應(yīng)能力。本文首先通過深入分析公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度管理現(xiàn)狀,抓住其區(qū)別于一般工程建設(shè)項(xiàng)目... 

【文章來源】:蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】:73 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 引言
    1.1 選題背景和研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究目的及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容
    1.4 解決的問題和技術(shù)路線
2 相關(guān)理論綜述
    2.1 項(xiàng)目進(jìn)度管理理論
        2.1.1 項(xiàng)目進(jìn)度管理的概念
        2.1.2 項(xiàng)目活動(dòng)的界定
        2.1.3 項(xiàng)目活動(dòng)的排序
        2.1.4 項(xiàng)目活動(dòng)工期估計(jì)
        2.1.5 項(xiàng)目工期計(jì)劃制定
        2.1.6 項(xiàng)目工期計(jì)劃的控制
    2.2 TOC理論
    2.3 關(guān)鍵鏈(CCPM)理論
        2.3.1 關(guān)鍵鏈(CCPM)的基本概念
        2.3.2 關(guān)鍵鏈(CCPM)的基本思想
    2.4 WBS理論
3 公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目進(jìn)度管理現(xiàn)狀分析
    3.1 公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目的特點(diǎn)
    3.2 公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中的難點(diǎn)
    3.3 公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目的組織管理
    3.4 公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目進(jìn)度管理存在的問題
4 基于關(guān)鍵鏈的公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目進(jìn)度管理模型構(gòu)建
    4.1 在公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目引入關(guān)鍵鏈的優(yōu)勢(shì)
    4.2 基于關(guān)鍵鏈的項(xiàng)目進(jìn)度管理研究框架
    4.3 構(gòu)建公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的模型
        4.3.1 工期估計(jì)
        4.3.2 關(guān)鍵鏈識(shí)別
        4.3.3 緩沖區(qū)設(shè)置
        4.3.4 緩沖區(qū)管理
5 基于模糊理論的公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目進(jìn)度管理綜合評(píng)價(jià)模型構(gòu)建
    5.1 模糊綜合評(píng)判法的思想和原理
    5.2 模糊綜合評(píng)判法的模型和步驟
        5.2.1 確定評(píng)價(jià)因素和評(píng)價(jià)等級(jí)
        5.2.2 構(gòu)造評(píng)判矩陣和確定權(quán)重
        5.2.3 進(jìn)行模糊合成和做出決策
    5.3 公路實(shí)驗(yàn)室工程項(xiàng)目進(jìn)度管理綜合評(píng)價(jià)模型構(gòu)建
        5.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
        5.3.2 評(píng)價(jià)集的確定
        5.3.3 權(quán)重的確定
        5.3.4 構(gòu)建模糊評(píng)價(jià)矩陣
6 公路實(shí)驗(yàn)室工程進(jìn)度管理應(yīng)用案例
    6.1 工程概況
    6.2 實(shí)例應(yīng)用分析
        6.2.1 工程工期目標(biāo)
        6.2.2 工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解
        6.2.3 工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理
        6.2.4 工程項(xiàng)目進(jìn)度控制管理
    6.3 應(yīng)用綜合評(píng)價(jià)模型進(jìn)行評(píng)價(jià)分析
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄A 專家打分調(diào)查問卷
作者攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]關(guān)鍵鏈多項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化[J]. 李俊亭,楊睿娟.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2013(03)
[2]關(guān)鍵鏈法緩沖區(qū)設(shè)置及其監(jiān)控方法研究[J]. 王肖文,劉伊生,仇鵬.  建筑經(jīng)濟(jì). 2013(02)
[3]關(guān)鍵鏈項(xiàng)目管理時(shí)間緩沖的定量研究[J]. 楊小平,高攀.  上海管理科學(xué). 2012(03)
[4]基于關(guān)鍵鏈多項(xiàng)目魯棒調(diào)度[J]. 劉瓊,林魁,張超勇,朱海平.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2012(04)
[5]基于模糊理論的關(guān)鍵鏈管理研究[J]. 楊莉,李南.  科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理. 2009(10)
[6]基于模糊關(guān)鍵鏈法工程項(xiàng)目緩沖區(qū)的確定[J]. 王凱,袁永博,丁樂.  建筑經(jīng)濟(jì). 2009(S1)
[7]基于模糊綜合決策及Shannon熵的關(guān)鍵鏈緩沖確定方法[J]. 韓文民,龔俏巧,劉智勇.  江蘇科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(01)
[8]關(guān)鍵鏈技術(shù)在項(xiàng)目進(jìn)度管理中的應(yīng)用研究[J]. 鮑學(xué)英,趙延龍.  蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(01)
[9]屬性相關(guān)的關(guān)鍵鏈計(jì)劃緩沖設(shè)置方法[J]. 楊立熙,李世其,黃夏寶,彭濤.  工業(yè)工程與管理. 2009(01)
[10]基于關(guān)鍵鏈的自適應(yīng)緩沖設(shè)置方法研究[J]. 馬力,管在林,何敏,邵新宇.  華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(11)

碩士論文
[1]基于關(guān)鍵鏈的輸變電工程項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 王倩.北京交通大學(xué) 2015
[2]基于關(guān)鍵鏈的地鐵項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 趙子瞻.天津大學(xué) 2014
[3]基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 曾金鳳.重慶大學(xué) 2012
[4]基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 劉贈(zèng)英.西安電子科技大學(xué) 2010



本文編號(hào):3017635

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