隨著鐵路改革的深化及智能鐵路建設(shè)的發(fā)展,更加廣泛深入的數(shù)據(jù)需求不斷涌現(xiàn),為滿足鐵路內(nèi)外日益增長的數(shù)據(jù)需求,實(shí)現(xiàn)更廣泛的鐵路數(shù)據(jù)開放共享,闡述鐵路數(shù)據(jù)確權(quán)、鐵路數(shù)據(jù)權(quán)利主體,聚焦于鐵路數(shù)據(jù)使用權(quán),從共享維度、安全維度、時(shí)間維度和空間維度方面對(duì)鐵路數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)分類管理。在此基礎(chǔ)上,提出鐵路數(shù)據(jù)內(nèi)外部確權(quán)方案。以上海動(dòng)車段為例,在分析上海動(dòng)車段數(shù)據(jù)內(nèi)外部開放共享需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行鐵路數(shù)據(jù)內(nèi)外部確權(quán)方案應(yīng)用檢驗(yàn)。結(jié)果表明:鐵路數(shù)據(jù)確權(quán)方案具有可實(shí)踐性,有利于充分實(shí)現(xiàn)鐵路數(shù)據(jù)內(nèi)部共享和外部開放。 

【文章來源】：鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2020,42(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 鐵路數(shù)據(jù)確權(quán)分析
    1.1 鐵路數(shù)據(jù)確權(quán)
    1.2 鐵路數(shù)據(jù)權(quán)利主體
    1.3 鐵路數(shù)據(jù)分級(jí)分類
2 鐵路數(shù)據(jù)內(nèi)外部確權(quán)方案分析
    2.1 鐵路數(shù)據(jù)內(nèi)外部確權(quán)方案
        2.1.1 鐵路數(shù)據(jù)內(nèi)部確權(quán)方案
        2.1.2 鐵路數(shù)據(jù)外部確權(quán)方案
    2.2 鐵路數(shù)據(jù)內(nèi)外部確權(quán)方案應(yīng)用
        2.2.1 數(shù)據(jù)需求
        2.2.2 維度分析
        2.2.3 確權(quán)方案應(yīng)用
3 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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