針對成蘭鐵路云屯堡隧道建設(shè)過程中因地質(zhì)原因產(chǎn)生的隧道內(nèi)緊急救援站方案優(yōu)化需求,分別從土建規(guī)模、工程投資、施工風(fēng)險(xiǎn)、疏散排煙、運(yùn)營維護(hù)5個方面對3個優(yōu)化方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選,同時,進(jìn)一步探索研究單洞合修洞內(nèi)救援站設(shè)置模式。通過研究對比,得出以下結(jié)論:1)特長隧道緊急救援站段設(shè)置多處小斷面通道可能比設(shè)置1處大斷面綜合通道節(jié)約投資; 2)救援站地段應(yīng)適當(dāng)加大結(jié)構(gòu)間距,以避免群洞效應(yīng); 3)救援站整體土建規(guī)模較小時也可能存在較高的施工風(fēng)險(xiǎn); 4)救援站內(nèi)土建工程方案調(diào)整會影響機(jī)電設(shè)備配套及運(yùn)營成本; 5)豎井式聯(lián)絡(luò)煙道宜按90°直彎頭設(shè)計(jì)以便施工及運(yùn)營維護(hù)。 

【文章來源】：隧道建設(shè)(中英文). 2020,40(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

云屯堡隧道救援站疏散設(shè)施平面布置

云屯堡隧道救援站通風(fēng)排煙系統(tǒng)平面布置

方案1三維示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]截至2018年底中國鐵路隧道情況統(tǒng)計(jì)[J]. 趙勇,田四明.  隧道建設(shè)(中英文). 2019(02)
[2]關(guān)于鐵路特長隧道單、雙洞模式的研究[J]. 劉赪.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2018(09)
[3]成蘭鐵路云屯堡隧道軟巖大變形特征及地質(zhì)成因分析[J]. 陳桂虎,韓愛果,陳錦濤.  鐵道建筑. 2017(10)
[4]日本青函隧道的技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用情況[J]. 張久長,史俊玲,曲云騰.  中國鐵路. 2017(05)
[5]長大鐵路隧道緊急救援站疏散設(shè)施設(shè)計(jì)參數(shù)研究[J]. 王明年,李琦,于麗.  隧道建設(shè). 2017(03)
[6]高海拔特長隧道防災(zāi)疏散、救援技術(shù)研究[J]. 陳紹華.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2016(04)
[7]關(guān)角特長隧道防災(zāi)救援技術(shù)研究[J]. 李國良,陳紹華.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2015(06)
[8]云屯堡隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)方案研究[J]. 李濟(jì)良,朱勇,林本濤.  山西建筑. 2015(08)
[9]成蘭鐵路地應(yīng)力分布特征及工程評價[J]. 袁傳保,宋章.  建筑技術(shù)開發(fā). 2014(07)
[10]成蘭鐵路云屯堡特長隧道合、分修方案研究[J]. 朱勇,吳華.  隧道建設(shè). 2014(07)

碩士論文
[1]關(guān)角隧道運(yùn)營通風(fēng)防災(zāi)技術(shù)研究[D]. 曹正卯.西南交通大學(xué) 2011



本文編號：3004295