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軟土超深地連墻成槽施工地層穩(wěn)定機(jī)理研究

發(fā)布時(shí)間:2021-01-20 18:31
  隨著我國(guó)城市地下空間建設(shè)不斷發(fā)展,地下工程的周邊環(huán)境日趨復(fù)雜,建設(shè)難度也不斷增大。地下連續(xù)墻由于其施工時(shí)噪音低、振動(dòng)小、墻體剛性大、對(duì)土體擾動(dòng)相對(duì)小等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)三角地區(qū)基坑工程的建設(shè)中。在地連墻施工中,成槽開(kāi)挖造成地層應(yīng)力釋放容易誘發(fā)槽壁失穩(wěn),影響成槽質(zhì)量。失穩(wěn)主要分為:整體失穩(wěn)和局部失穩(wěn)兩種形式。槽壁整體失穩(wěn)一般發(fā)生在地表以下一定深度處并迅速向上發(fā)展,最終造成地表坍塌,對(duì)周邊危害大;局部失穩(wěn)主要發(fā)生在軟弱砂層中,容易造成混凝土充盈系數(shù)過(guò)大增加物料成本,對(duì)地連墻質(zhì)量有不利影響。本文采用上限機(jī)動(dòng)分析法對(duì)槽壁整體失穩(wěn)和局部失穩(wěn)問(wèn)題展開(kāi)理論研究,具體研究工作和主要結(jié)論包括:(1)研究了槽壁整體失穩(wěn)機(jī)理。針對(duì)槽壁整體失穩(wěn)問(wèn)題,研究提出了失穩(wěn)三維截錐體機(jī)動(dòng)模型,并推導(dǎo)了槽壁整體穩(wěn)定安全系數(shù)上限解。通過(guò)對(duì)上限解進(jìn)行最優(yōu)化分析得到地墻整體失穩(wěn)臨界深度。通過(guò)參數(shù)分析,發(fā)現(xiàn)槽壁整體穩(wěn)定安全系數(shù)隨著土體抗剪強(qiáng)度的增加、泥漿液面高度的上升、槽段長(zhǎng)度的減小、地面超載的減小以及泥漿重度的提升而增加,其中土體粘聚力,泥漿液面高度和槽段長(zhǎng)度對(duì)成槽期間槽壁整體穩(wěn)定性影響較大,是影響地連墻成槽整體穩(wěn)定的因素。... 

【文章來(lái)源】:蘇州大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】:99 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

軟土超深地連墻成槽施工地層穩(wěn)定機(jī)理研究


圖1.5地連墻成槽槽壁失穩(wěn)事故圖??

示意圖,示意圖,充盈系數(shù),體表


Wong?(1998)?SL?0,,3>???Poh?and?Wong?(1998)?SL?1,,31??8〇?'?y?_Ngetal(?1999)1141???Hamza?et?al(?1999)1151????A(Poh?et?al_?2001)"71?^?(Abdel-Rahman?and?El-Sayed,?2009)|lsl??90」??x(〇uand?Yang,?2011)1191???(Tsai?ct?a。?2000)?SL?:{>?M)?nm),u,1??圖1.3地連墻成槽期間地表沉降(Mohamed,?2017)??///SS\?——I——??坍塌體表:面?7??Z^fzfe7?m??j?、、?/?/I??\?A?//^?!???一^?-土??z?z?脫落體、地。??L.?V?///.WVA///??(a)整體失穩(wěn)示意圖?(b)局部失穩(wěn)示意圖??圖1.4地連墻成槽期間槽壁失穩(wěn)示意圖??m?bp>^i??(a)整體失穩(wěn)引起機(jī)械傾覆?(b)局部失穩(wěn)導(dǎo)致充盈系數(shù)過(guò)大??圖1.5地連墻成槽槽壁失穩(wěn)事故圖??3??

模型圖,泥漿,重度,安全系數(shù)


軟土超深地連墻成槽施工地層穩(wěn)定機(jī)理研究?第一章緒論??豎向拱的存在,且破壞滑動(dòng)面的形狀是由Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則確定,而破壞體底??部的形狀由土拱原理定義,并將滑動(dòng)體分成單元土柱,進(jìn)行受力分析,該方法適用于??無(wú)粘性土,考慮了土體摩擦角,泥漿液面、重度、超載、深度以及槽段長(zhǎng)度[48],并在??之后得到了完善[16];?Fox?(2004)使用庫(kù)倫理論分析力系平衡來(lái)計(jì)算破壞體滑動(dòng)角和??槽壁安全系數(shù),假設(shè)了如圖1.11(d)所示的楔形破壞體,分別在排水和不排水狀態(tài)下??對(duì)不同地下水位進(jìn)行了考慮研究[37],該方法考慮了槽段深度、泥漿液面、地下水位、??超載及拉伸區(qū)的影響等因素,但不能預(yù)測(cè)地面運(yùn)動(dòng)和分層土體的情況。??'?i?、、;\?H?"?£??..0?—z?—來(lái)腦%??I滑動(dòng)丨丨丨I、??圖1.12地連墻失穩(wěn)破壞模型(Aas,?1976)??李會(huì)民(1993)根據(jù)槽壁安全系數(shù)的計(jì)算公式推導(dǎo)出所需的泥漿重度,建立了槽??壁穩(wěn)定計(jì)算的數(shù)學(xué)模型[49],探討地下水位、泥漿液面高度、地質(zhì)條件和土拱效應(yīng)對(duì)所??需泥漿重度的影響,并編制了泥漿配比設(shè)計(jì)的程序圖:楊嶸昌(?1995)根據(jù)前人現(xiàn)場(chǎng)??以及試驗(yàn)假設(shè)破壞模型呈半圓簡(jiǎn)狀,并討論了?3種不同情況(圖1.13):斜截面低于??地下水位,斜截面在地下水位和地表之間,斜截面貫穿地表,推導(dǎo)出最危險(xiǎn)狀態(tài)下臨??界傾角和最小泥漿密度[5()-52】;季沖平(1998)提出截斜圓柱體滑動(dòng)破壞模型,如圖??1.14所示,研究了在砂性/粘性土中不同地下水位對(duì)槽壁穩(wěn)定性的影響,推導(dǎo)了最危??險(xiǎn)滑動(dòng)角以及保持槽壁穩(wěn)定所需的泥漿重度[53],該方法考慮了地下水位和地面超載,??但未能考

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]高壓旋噴樁在超深地下連續(xù)墻槽壁兩側(cè)加固中的應(yīng)用[J]. 方光秀,馬祥.  四川建筑科學(xué)研究. 2014(06)
[2]地下連續(xù)墻在富水粉砂層中降水加固成槽施工技術(shù)[J]. 馬龍,任彥斌.  都市快軌交通. 2014(06)
[3]減壓降水輔助地下連續(xù)墻成槽施工試驗(yàn)研究[J]. 陳金銘.  城市軌道交通研究. 2013(05)
[4]高壓旋噴樁在地下連續(xù)墻成槽施工中的應(yīng)用[J]. 鄭建民,趙明時(shí).  港工技術(shù). 2013(01)
[5]地下連續(xù)墻施工力學(xué)性狀數(shù)值分析[J]. 丁勇春,程澤坤,王建華,李耀良,袁芬.  巖土工程學(xué)報(bào). 2012(S1)
[6]微承壓水地層超深地下連續(xù)墻成槽穩(wěn)定性分析[J]. 王建弘.  城市軌道交通研究. 2011(06)
[7]復(fù)雜地質(zhì)條件下超深基坑地連墻成槽施工技術(shù)研究[J]. 尉勝偉.  鐵道建筑. 2010(12)
[8]提高地下連續(xù)墻槽壁穩(wěn)定的施工方法[J]. 唐捷朗.  四川建材. 2006(04)
[9]深厚流塑淤泥及砂層中地下連續(xù)墻成槽試驗(yàn)[J]. 楊飛虎.  廣東水利水電. 2006(03)
[10]地連墻槽壁穩(wěn)定性三維模型的改進(jìn)[J]. 李超.  巖土工程技術(shù). 2004(05)

博士論文
[1]地下連續(xù)墻成槽施工環(huán)境效應(yīng)研究[D]. 裴堯堯.武漢理工大學(xué) 2013

碩士論文
[1]帶巖橋巖質(zhì)邊坡的塑性極限分析上限法研究[D]. 薛龍.昆明理工大學(xué) 2017
[2]矩形地下連續(xù)墻槽壁失穩(wěn)機(jī)理及其分析方法研究[D]. 王軒.河海大學(xué) 2005



本文編號(hào):2989554

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