HXD3C型電力機車走行部預報警故障的處置與防控措施研究
發(fā)布時間：2021-01-16 14:54
電氣化鐵路中電力機車是列車運動的動力來源,其運行品質(zhì)與可靠性直接影響著整個鐵路運輸系統(tǒng)的安全與效率,走行部作為機車關鍵部件,發(fā)生故障后輕則造成機車產(chǎn)生異常沖擊、振動和噪音,嚴重時將造成輪對剝離、軸承破損、機車顛覆等嚴重后果,影響正常的鐵路運輸秩序,因此走行部的質(zhì)量可靠更是保證鐵路運輸安全的重點。走行部嚴重故障往往是由最初的隱患逐步演變而成,故障的發(fā)展或擴展受配件材質(zhì)、檢修（保養(yǎng)）質(zhì)量、牽引方式及定噸、線路（曲線半徑、坡度等）以及環(huán)境、氣候等因素的影響。為保證機車走行部安全可靠,在嚴重故障發(fā)生前應該及時進行預報警,提前進行干預,通過正確的處置避免故障擴大或造成次生故障十分必要。庫爾勒機務段配屬的85臺HXD3C/HXD3CA型機車在出廠時安裝了機車車載安全防護系統(tǒng)（簡稱6A系統(tǒng)）,通過其中走行部監(jiān)測子模塊對走行部關鍵部件溫度、振動沖擊等數(shù)據(jù)進行采集,按照預設的預報警邏輯進行警示,起到提高走行部可靠性的作用。本文首先調(diào)查了國內(nèi)機車走行部監(jiān)測裝置的種類,通過對比監(jiān)測原理及實際案例,總結了各種監(jiān)測裝置特點,認為溫度加振動沖擊監(jiān)測是對機車走行部狀態(tài)監(jiān)測的更優(yōu)選擇。其次通過對機車運用中發(fā)生的典型故...
【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市
【文章頁數(shù)】：66 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
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HXD3C 型電力機車走行部預報警故障的處置與防控措施研究點的實時溫度。根據(jù)原鐵道部相應的規(guī)范，預先設置各軸溫的定溫度、溫升時相應的指示燈亮并在數(shù)顯管上顯示該軸溫溫斷續(xù)報警聲。該型軸溫報警裝置可以實時記錄溫度變化，軸位，結合地面分析軟件可以對某軸位溫度變化趨勢進行綜合分預警、提前處置的目的。：對機車走行部部件溫度能夠?qū)崟r記錄，并在發(fā)生嚴重故障時軟件報警信息及溫度變化趨勢分析可以對走行部前期故障進行：對機車走行部非溫度變化故障（如踏面剝離、牽引電機齒輪較差，故障防控能力有限。
圖 3 JK00430 走行部車載監(jiān)測裝置3 JK00430 Vehicle-mounted monitoring device in traveling depa取了溫度加振動沖擊數(shù)據(jù)綜合分析，對機車走行部齒為敏感；同時預置了三級預報警模式，減輕了人工分合傳感器價格昂貴，損壞后必須換新；地面進行頻譜，要求具有較高的專業(yè)知識并具備一定的綜合分析能機車綜合監(jiān)測系統(tǒng)力機車投入使用時，以鐵科院 6A 系統(tǒng)為代表的綜合監(jiān)故障監(jiān)測子系統(tǒng)多采用了北京唐智的 JK11430B 型機機車裝用成都運達 YZB-1 型機車熔斷式軸溫報警裝行部部件特點對傳感器及主機進行了升級，通過系統(tǒng)平臺進行數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)了機車監(jiān)測系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)范
【參考文獻】：
期刊論文
[1]共振解調(diào)技術在內(nèi)燃機車走行部方面的應用[J]. 陳大為. 鐵道機車與動車. 2017(05)
[2]鐵道車輛輪軌接觸疲勞的影響因素[J]. 封亞明,何柏林. 表面技術. 2016(11)
[3]電力機車走行部軸承齒輪檢測裝置適應性改進[J]. 朱高嶺. 鐵道機車車輛. 2015(06)
[4]機車車輪磨耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)處理方法與鏇修周期預測模型[J]. TAO VAN CHIEN,李芾,戚壯,丁軍君. 鐵道學報. 2015(12)
[5]軌道參數(shù)對機車車輪磨耗影響的研究[J]. 曹文戰(zhàn),李芾,丁軍君. 機車電傳動. 2015(04)
[6]基于Zobory模型的機車車輪磨耗研究[J]. TAO VAN CHIEN,李芾,丁軍君,戚壯. 鐵道機車車輛. 2015(03)
[7]HXD3C型電力機車轉(zhuǎn)向架加裝走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)的研究[J]. 黃秀偉,姜濤. 軌道交通裝備與技術. 2015(01)
[8]HXD3C型機車牽引電機小齒輪弛緩故障報警后的分析及處理[J]. 譚斌. 機車電傳動. 2014(06)
[9]HXD3C型機車軸承頂輪檢測定速功能的實現(xiàn)[J]. 曾佑恒,陳曦,劉石勇. 機車電傳動. 2014(01)
[10]HXD3C型機車在鷹廈線小半徑曲線輪緣磨耗原因分析[J]. 鄭箭鋒. 機車電傳動. 2013(03)
博士論文
[1]有限元輪軌滾動接觸理論及其應用研究[D]. 常崇義.中國鐵道科學研究院 2010
碩士論文
[1]列車輪對踏面故障監(jiān)控系統(tǒng)研究[D]. 劉杰宇.西南交通大學 2014
[2]大功率機車輪軌接觸問題研究[D]. 盧勇.華東交通大學 2011
本文編號：2981026
【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市
【文章頁數(shù)】：66 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
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HXD3C 型電力機車走行部預報警故障的處置與防控措施研究點的實時溫度。根據(jù)原鐵道部相應的規(guī)范，預先設置各軸溫的定溫度、溫升時相應的指示燈亮并在數(shù)顯管上顯示該軸溫溫斷續(xù)報警聲。該型軸溫報警裝置可以實時記錄溫度變化，軸位，結合地面分析軟件可以對某軸位溫度變化趨勢進行綜合分預警、提前處置的目的。：對機車走行部部件溫度能夠?qū)崟r記錄，并在發(fā)生嚴重故障時軟件報警信息及溫度變化趨勢分析可以對走行部前期故障進行：對機車走行部非溫度變化故障（如踏面剝離、牽引電機齒輪較差，故障防控能力有限。
圖 3 JK00430 走行部車載監(jiān)測裝置3 JK00430 Vehicle-mounted monitoring device in traveling depa取了溫度加振動沖擊數(shù)據(jù)綜合分析，對機車走行部齒為敏感；同時預置了三級預報警模式，減輕了人工分合傳感器價格昂貴，損壞后必須換新；地面進行頻譜，要求具有較高的專業(yè)知識并具備一定的綜合分析能機車綜合監(jiān)測系統(tǒng)力機車投入使用時，以鐵科院 6A 系統(tǒng)為代表的綜合監(jiān)故障監(jiān)測子系統(tǒng)多采用了北京唐智的 JK11430B 型機機車裝用成都運達 YZB-1 型機車熔斷式軸溫報警裝行部部件特點對傳感器及主機進行了升級，通過系統(tǒng)平臺進行數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)了機車監(jiān)測系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)范
【參考文獻】：
期刊論文
[1]共振解調(diào)技術在內(nèi)燃機車走行部方面的應用[J]. 陳大為. 鐵道機車與動車. 2017(05)
[2]鐵道車輛輪軌接觸疲勞的影響因素[J]. 封亞明,何柏林. 表面技術. 2016(11)
[3]電力機車走行部軸承齒輪檢測裝置適應性改進[J]. 朱高嶺. 鐵道機車車輛. 2015(06)
[4]機車車輪磨耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)處理方法與鏇修周期預測模型[J]. TAO VAN CHIEN,李芾,戚壯,丁軍君. 鐵道學報. 2015(12)
[5]軌道參數(shù)對機車車輪磨耗影響的研究[J]. 曹文戰(zhàn),李芾,丁軍君. 機車電傳動. 2015(04)
[6]基于Zobory模型的機車車輪磨耗研究[J]. TAO VAN CHIEN,李芾,丁軍君,戚壯. 鐵道機車車輛. 2015(03)
[7]HXD3C型電力機車轉(zhuǎn)向架加裝走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)的研究[J]. 黃秀偉,姜濤. 軌道交通裝備與技術. 2015(01)
[8]HXD3C型機車牽引電機小齒輪弛緩故障報警后的分析及處理[J]. 譚斌. 機車電傳動. 2014(06)
[9]HXD3C型機車軸承頂輪檢測定速功能的實現(xiàn)[J]. 曾佑恒,陳曦,劉石勇. 機車電傳動. 2014(01)
[10]HXD3C型機車在鷹廈線小半徑曲線輪緣磨耗原因分析[J]. 鄭箭鋒. 機車電傳動. 2013(03)
博士論文
[1]有限元輪軌滾動接觸理論及其應用研究[D]. 常崇義.中國鐵道科學研究院 2010
碩士論文
[1]列車輪對踏面故障監(jiān)控系統(tǒng)研究[D]. 劉杰宇.西南交通大學 2014
[2]大功率機車輪軌接觸問題研究[D]. 盧勇.華東交通大學 2011
本文編號：2981026
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